Minden jog fenntartva.
© 2005-2026.
|
|
A hozzászólások időben csökkenő sorrendben olvashatók egymás alatt, vagyis a legfelső a legfrissebb.
Hozzászólást küldeni egy állomáshoz az állomás saját oldalán is lehet.
A hozzászólás mellett lehetősége van mindenkinek saját képét feltölteni az állomáshoz. Várjuk mindenkitől szeretettel saját készítésű képeit!
Répáspuszta
ROCOman, 2011.01.29 12:02.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"RÉPÁS: 113-117 szelvények között fekvő 300,34 m hosszú, bővített őrházzal rendelkező (ez tőltötte be a felvételi ép. szerepét is) kétvágányú megálló és rakodóhely volt. A kezdőpont felőli váltó csúcssínje a 113+56,55 szelv-ben, míg a végpont felöli váltó a 116+56,89 szelv-ben volt az 5 sz őrházzal, melyet már elbontottak. Végpont felöl a 115+99,53 szelv-ben lévő váltó az I. vágány folytatásaként egy csonka vágány volt építve. A megálló és rakodóhely területén szintén megtalálhatóak voltak: árúraktár, gabonaszín, szabadon álló árnyékszék, őrházi kút, sütőkemencze... Mára már a névtáblán kívűl csak néhány dolog emlékeztet arra, hogy egykoron itt egy forgalmas "állomás" volt. Itt forgatták a Ménes gazda c. filmet is. Továbbá a 117-116 szelv. között szintbeli kereszteződés volt a Kaposvári Cukor Rt. gazd. kisvasútjával, melynek nyomvonala még helyenként követhető a mai napig... Érdekesség még az, hogy eredetileg a rakodóvágány a felvételi épület oldalán volt, míg később az ellentétes oldalra került az átépítés folyamán, de már mint vonatfogadó fővágányként. Itt sokat kereszteztünk még a 38337 sz. személy (diák) -és a 88350 sz. tol.tehervonatokkal."
Forrás: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=62387087&t=9144354
|
|
|
Somogyaszaló
ROCOman, 2011.01.29 12:01.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"ASZALÓ: 142-147 sz. szelvények között fekvő 400,38 m hosszú, II. oszt. Felvételi épülettel rendelkező három vágányú vizállomás volt. A kezdőpont felöli váltó csúcssínje a 142+44,51 sz. szelv-ben, míg a végpont felöli a 146+44,89 sz. szelv-ben volt. Végpont felöl a 145+67,97 sz. szelv-ben az I. vágányba építettek váltót csonkavágánnyal. Itt kapott helyet a 7. sz. őrház is a III. vágány felöl. Két állomási kút ejectorral volt található mindkét oldalon a III. vágány mellett, ezekkel szemben a II. és a III. vágányok között helyezkedett el 1-1 szénrakodó ponk 6m hosszban. Továbbá a II. vágányba épített 1-1 szabadonálló tisztítógödör volt található. Az I. vágány hossza 345,58 m, a II. és a III. vágányok hossza 400,38 m volt. A 6. sz. őrházat a kezdőpont felöl a felvételi épület oldalán építették fel. Mára már nem maradt semmi az állomásból. 2000-re elbontottuk a felv.épületet (sajnos). Egy ejectoros kút helye még megtalálható (már ami megmaradt belőle a k.vári oldalon). Horthy Miklós kormányfő ide járt vadászni külön vonatával és ebben az állomási épületben szállásolták el. Valamint Rippl-Rónai Ödön volt az 1900-as évek elején az állomásfőnök, kinek testvére, Rippl-Rónai József a híres festő volt. Ő is lakott itt és meg is festette az állomást."
Forrás: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=62388466&t=9144354
|
|
|
Mernye
ROCOman, 2011.01.29 12:00.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"MERNYE: A 202-206 szelv. között fekvő, 300,18 m hosszú III. oszt. felvételi épűlettel és 3 vágánnyal rendelkező állomás. A kezdőpont felöli váltó a 202+95,41 szelv-ben, míg a végpont felöli a 205+95,30 szelv-ben volt az eredeti állapotokban. Az áll. épülettel azonos oldalon helyezkednek el a 8. sz. és 9. sz. őrházak. Az I. vágány hossza 245,07 m, míg a II. és a III. vágányoké 300,18 m volt. Megtalálhatóak voltak még: állomási és őrházi kutak (utóbbiak mai napig megvannak), sütőkemenczék, áruraktár 56 m2, 80 m2-es rakodó, szabadon álló árnyékszék, gabonaszín, szemétverem. Jelenleg ma alak fő -és előjelzőkkel (jelenlegi jelzőrendszert 1965-ben telepítették) rendelkező állomás, forgalmi szolgálattal és vonatkeresztezésekkel. Kaposvár-Mernye között állomási táv. közlekedés van, míg Mernye-Tab között egyszerüsített forg.szolg-ra berendezett vonalrész található. Teher forgalma sajnos csökkent, ugyanakkor az utazó személyek száma nőtt. Egykor, a vonal átépítése előtt a 206 szelv-ben volt az 5. sz. váltó (III. vágány folyt.), mely a végpont felé párhuzamosan haladt a vonallal. Az újonan összeállított vágánymezők részére fektették le a vágányt, amit később a sellyei vonal átépítésére használtak fel. Mára már kiszedték a váltót. A pálya átépítése 1990 tavaszán érte el az állomást K.vár felöl. Majd kb. '91-'92-ben (az adatok még feldolgozás alatt) az I. és a III. vágányt is átépítették."
Forrás: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=62390242&t=9144354
|
|
|
Felsőmocsolád
ROCOman, 2011.01.29 11:59.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"MOCSOLÁD: a 258-263 szelv. között, 399,74 m hosszú, II.oszt. felvételi épülettel és 3 vágánnyal rendelkező viz -és végállomás. A kezdőpont f-i váltó csúcssín a 258+97,91 szelv-ben, míg a végpont f-i váltó csúcssín a 262+97,65 szelv-ben volt eredeti állapotban, továbbá az utóbbi szelv-től 63,20 m-re volt a vonal végét jelölő földkúp. Az I. vágány hossza 344,94 m, míg a II. és a III. vágányok hossza 399,74 m volt. A 259+82,44-es szelv-ben lévő váltó az I. vágányból kiágazó csonkavágányé volt. A 261+45,20 szelv-ben lévő váltó vezetett a fűtőházba, ahol megtalálhatóak voltak: munkás árnyékszék, egyállású mozdonyszín, 10 m-es forditó korong, szabadon álló tisztító gödör, vizáll. kút ejectorral, vizdarú, szénraktár. A forditóhoz és szénraktárhoz külön váltóval kiágazó vágány vezetett a mozdonyszíni vágányból. A kezdőpont felöl volt a 11. sz. őrház, melyet már elbontottak. Az állomáson megtalálhatóak voltak még: sütőkemenczék, őrházi melléképület, állomási és őrházi kút (előbbi még megtalálható), szemétverem, gazdasági udvar (2 állású), szabadon álló árnyékszék, gabonaszín 80 m2, rakodó, áruraktár. Alak fő -és előjelzővel rendelkező szolgálati hely, ahol ma már nincs szolgálat. A megmaradt felvételi épület már sajnos rossz állapotban van, bár még megMENTHETŐ lenne! Egykor személy -és tehervonatok keresztezését hajtottuk végre kb. a '90-es évek végéig (már nem volt forgalmi szolgálattevő). Azért 1906. X. 22-ig viz -és végállomás volt."
Forrás: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=62392056&t=9144354
|
|
|
Somodor
Ailton, 2011.01.29 02:53.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
én úgy tudom, hogy nem jár volán. Nem voltam még soha a faluba, de volt a TV-ben nem rég, hogy a mentő GPS-e félre navigált, ezért valaki meghalt. Gondolom nagyon rossz úthálózatuk lehet.
|
|
|
Enying
Sándor, 2011.01.29 02:20.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lepsény-Enying személyszállításra gondolsz? Ilyen 8 km-es szakaszok aligha lehetnek gazdaságosok, hacsak a keller nélküli menetet nem lehet megoldani. Mert máshol már nincs vonal. De erre a 8 km-re is teljes alépítmény-felépítmény csere kellene, hogy egy 60-as sebességet elérjen. Végül is a 38-as életképes, mint törpevonal, de hogy ezt megcsinálják arra halovány remény van.
|
|
|
Ócsa
Aeslan, 2011.01.29 00:00.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2009.dec.5.;14:04, Siemens Đesiro az á³³omáson.
|
|
|
|
Sióvölgy
Kozma, 2011.01.28 23:49.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
én is láttam. A vonalon van egy gabonás cég a volt Kapoly-Táp (most valami más néven fut) 10.000 tonnás gabonatárolóval, saját vágánnyal Kapolynál. Pár éve az iparvágányukat rendberakták (talpfacserék, gyomtalanítás), de akkor aztán nem indult be a szállítás. Azt hiszem nem ők szállítanak, olvass vissza: "közelban van még egy árurakodó állomás, valamint egy gabonasiló és ócskavastelep iparvágánya. egy másik iparvágányt, mely a megállóval szemben húzódik, ma márnem használnak." (siofok35) De jó lenne, ha Kapolyra is szállítanának.Viszont a kereskedelmi pályaudvaron most megszűnt a tanpálya, nem? Meg nekem valamiért furcsa volt, mintha régen nem lehetett volna így belátni a vágányokra, azt hiszem kivágtak egy jókora bozótost.
|
|
|
Salgótarján
Aeslan, 2011.01.28 23:21.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2005.aug.26.;13:37
|
|
|
|
Somodor
Zsolt80, 2011.01.28 19:12.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ez alapján ebbe a faluba nem jár volán?Vagy olyan szolgáltatást ad, hogy inkább kisétál a lakosság a vasúthoz?
|
|
|
Sióvölgy
Zsolt80, 2011.01.28 19:10.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ma is álltak itt 2 vágányon kocsik, talán beindult a rakodás, reméljük, nem áll le.
Valamilyen mezőgazdasági vállalkozás van itt?
|
|
|
Tab
Zsolt80, 2011.01.28 19:09.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ma is láttam a kereskedelmi pályaudvaron két vágányon álltak gabonás kocsik. Remény teljes rakodás...beindulhatna lejjebb is, meg talán a 27 vonalon is beindulhat...
|
|
|
Balatonfőkajár
Zsolt80, 2011.01.28 18:54.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
ma hallottam róla, rendezik pályát, rakodást terveznek valahol a vonalon. Tud erről valaki valamit?
|
|
|
Zánkafürdő
2Kuvik, 2011.01.28 16:30.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Olyannyira nincs messze a gyerektábor, hogy ez maga a tábor megállója. 2-3 perc séta a főbejárat.
|
|
|
Zánkafürdő
Marciiii, 2011.01.28 16:23.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Messze van zánkafürdőtől a gyerek tábor???
|
|
|
Erdőbénye
Gaben, 2011.01.28 15:07.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nos,ennek a megállóhely elnevezésével kapcsolatban,csak annyit,hogy valamikor a "régi világban" 40-es,50-es években volt egy keskeny nyomközű iparvágány,ami a régi erdőbényei kőbányából indult és ebbe a rakodóba érkezett.A vasúti pálya építéshez szükséges követ hordták le ide.Még ma is lehet látni a helyét a rakodónak a megállóhely épületétől kb.200 méterre Olaszliszka felé Szegilong végénél levő közúti elágazással szemben van.Valószínűleg ezért nevezhették el Erdőbényéről ezt a helyet.
|
|
|
Olaszliszka-Tolcsva
Gaben, 2011.01.28 14:43.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Valamikor régen a gőzösök idejében volt egy olyan mondás:"Liszkának-Tolcsvának fütyül a vonat,Vámoson meg megáll"
|
|
|
Enying
Zsolt80, 2011.01.27 21:38.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mostanában járt Enyingen tehervonat?
Szerintetek van esély, hogy itt újra legyen személyszállítás?
Egyszer akartam még régen innen hazamenni,30 kmre lakok innen, de olyan volt a menetrend, hogy gyalog előbb hazaérek, mint vonattal a Lepsény - Csajág átszállások miatt...
|
|
|
Iván
Füle László, 2011.01.27 20:05.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tisztelt Bíbor Úr!Az IHO 2o11.o1.27-i írásában említi/IVÁN állomás/,hogy ritkán előfordult gőzvontatás a vonalon.Emlékeztetném,hogy hajnalban és este gőzvontatású volt a járat,valamint a teherforgalom is ami abban az időben nem volt ritka.
Tisztelettel:A vonalon lévő NICK-lakos.
|
|
|
Mátranovák-Homokterenye
Mini, 2011.01.27 16:31.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szégyen ahogy ez az épület el van hanyagolva.Valamikor ez a kis település/M.novák-bt./nagyon szép volt.DE sajnos ez már lehet hogy senkit nem érdekel.Pedig sok velem egykoru gyerek élt itt felszabadultan és boldogan.! Még Én is ezen a "Panni robogón" utaztam a K.ternyei Gimnáziumba,és később ST-ba a munkahelyemre.
|
|
|
Rábasömjén
Sanya, 2011.01.27 15:04.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Forrás:Ganz motorok.
8925 sz. vonat Rábasömjén--Felsőpaty Mh-ek között.
|
|
|
|
Hegyfalu
Sanya, 2011.01.27 14:55.59 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Forrás: Ganz motorok.
8927 sz vonat Hegyfalu állomáson 1972-ben
|
|
|
|
Sárvár
Sanya, 2011.01.27 14:48.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Forrás: Ganz motorok
|
|
|
|
Bonnya
Ailton, 2011.01.27 14:10.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mikor szüntették meg a térvilágítást? Olyan 2007 felé egyszer jöttem este vonattal Bonnyára, akkor még volt.
|
|
|
Gárdony
ROCOman, 2011.01.27 06:24.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Valóban. A vágányszámozás szerint az I. egy csonkavágány ami a gyalogos felüljáró környékén ér véget. A felvételi épülettől számolva ez a harmadik, de számozás szerint a IV. vágány. Javítottam. Köszönöm.
|
|
|
Tab
Kozma, 2011.01.27 02:22.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ha 90 km/h-val mehetne, akkor durván 1:30 alatt meg lehetne tenni Kaposvár-Siófokot. Ma meg van, hogy 4 óra. Meg akkor Tab "egyirányú" forgalma is megszűnne, mondjuk a Karádiak is lehet bevonatoznának Tabra, mert akkor az 15 perces út lenne (ma 42 perc!).
Ha itt 90-el mennének a vonatok az a minimum lenne, ogy Bz+mellék tele lenne, de talán kellene 2 mellék is.
Hát 100 km/h-ról ne is beszéljünk... :)
A baj, hogy igazából senki nem akarja itt ezt, nincs egy vasútbarát polgármester sem a környéken. Amikor úgy volt, hogy bezár a Karád-Siófok mindössze Siójuton kezdett aláírásgyűjtésbe a polgármester. Tab az egyetlen város a két végpont között semmit nem csinált, még csak tiltakozás sem volt.
|
|
|
Daránypuszta
Kozma, 2011.01.27 02:09.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Azt hiszem 12 busz van Siófokra, fele akkor menetidővel. Ez a megálló az illóolaj gyárat szolgálta ki, az ide bejáró munkások jöttek. És ha egyszer autóval vagy erre nézd meg az épülettől Bábony felé van egy kis aszfaltozott félköríves behajtó, ott volt egy kitérő rakódó, amit felszedtek már régen.
|
|
|
Gárdony
anemo, 2011.01.26 21:09.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Üdv! "A Pillantás a III. vágány peronjáról Budapest-Déli Pályaudvar felé. Fotó: Sándor Antal" kép megjelölése hibás, mivel a B peron IV. vágány felőli oldalán készült a fotó.
|
|
|
Somogyjád
Zsolt80, 2011.01.26 20:59.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Somogyjádon hogyan lehet bejutni a vasútról a településre?Gyalog esetleg helyi járat, valami volán? Gyalog merre kell menni?
|
|
|
Tab
Zsolt80, 2011.01.26 20:54.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 60as pályasebesség simán megoldható lenne, de a 90nél már az ívek nem lennének jók a jelenlegi helyzetben.Viszont belegondolva, ha rendbe tennék, pld. 100as sebességre az egész vonalat, és a Bzket kiváltanák interpicire, hamarosan szükség lenne nagyobb befogadóképességű járműre is...Ez mellett összefogni a volánnal, nem konkurenciaként kezelni, hanem ráhordó szerepe lenne, együtt kiegészíthetnék egymást.
Tabon is közel a volán pályaudvar,nem sokat kellene sétálni, a busz hozná-vinné az utasokat a falvakból/falvakba. Ezt meg lehetne mindenhol csinálni. Néhány helyen, ahol a vasút nagyon messze elkerüli a települést, ott nem kellene a vonatnak megállni(ahogy Fehérvárcsurgón sem állnak meg), így még jobb lehetne a menetidő, a busz pedig másik állomásra / megállóhelyre menne. Jó lehetne ez a magyar közlekedés, csak valakinek az érdeke, hogy mégse legyen olyan jó...
|
|
|
|
