Papkeszi
JasonX, 2026.01.16 05:30.07 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hajmáskér - Lepsény 2.0:
https://nevtelenutazo.blog.hu/2026/01/15/2025_08_15_27-es_vonal_hajmasker_lepseny_2
|
|
|
Gombaszög
Tastam, 2026.01.15 18:42.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Sajó-vidék c. újság 1911. június 22-i kiadásában olvastam, hogy a "gombaszögi vasúti kitérőt, amely a rimamurányi társulat kőbányája és törője miatt létesült, legközelebb kibővítik. Az engedélyt erre nézve a társulat már kieszközölte."
|
|
|
Jászkarajenő
Tastam, 2026.01.14 18:15.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Részlet a VASÚT c. folyóiratnak a Cegléd - vezsenyi kisvasút megszüntetéséről megemlékező írásából: "A jászkarajenői „állomás” épülete a akkorácska, mint valami régi, zsupptetős parasztviskó volt. Ablakából a község főutcájára látni, amelyet kétoldalt büszke, új módi szerint való, sátortetős, legalább háromszobás nagyságú házak szegélyeznek. A főutcát aszfaltburkolat fedi, mellette keskeny gyepcsík, ott vezet a vasút, a sínszálakat már befogta kissé a rozsda."
|
|
|
Szépvíz-Csíkszentmihály
KeriPetya, 2026.01.14 16:42.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1944. szeptember 1. környékén "Csíkszentmihály" megnevezésű településen "vasúti összeütközés" következtében hunyt el néhai Csapó Lajos, a Békés megyei Gyomán született lakos.
https://hadisir.militaria.hu/hadisir-nyilvantarto
|
|
|
Ostffyasszonyfa
KeriPetya, 2026.01.14 16:33.47 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"Hazai iparosok és szerb, orosz hadifoglyok szorgalmas munkája nyomán néhány hónap alatt egész barakk-város nőtt ki a semmiből. A tábor átadását 1915 augusztus elejére tervezték. A pozsonyi katonai parancsnokság e hónapban kezdeményezte a m. kir. Államvasutak ostffyasszonyfai állomását a fogolytáborral összekötő, kézi üzemű, rendes nyomtávú vágány megépítését. Az engedélyt 1915. augusztus 19-én megkapták. Az állomás első vágányából kiágazó szárnyvasút a táboron belül négy irányba ágazott el."
http://ostffyasszonyfa.hu/turizmus/hadifogolytemeto-prisoner-of-war-cemetery-world-war-i_47/
|
|
|
Déli út
Tastam, 2026.01.13 18:43.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Híradás 1962. augusztus 4-én a Ceglédi Hírlap "Cikkeink nyomában" rovatában: "Néhány nappal ezelőtt szóvá tettük, hogy a Déli úti megállónál milyen elhanyagolt az úttest. A vonat utasai valóságos artistamutatványok árán tudnak csak le- és felszállni. Örömmel láttuk tegnap, hogy a megállónál húzódó árkot befedték és a kényelmes le- és felszállást semmi sem akadályozza. Akár a MÁV, akár a városi tanács műszaki osztályánál a készségét dicséri a munka gyors elvégzése, az utasok nevében őszinte köszönetet mondunk."
|
|
|
Gombaszög
Tastam, 2026.01.12 18:07.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az 1900-as évtized első felében létezett egy Gombaszögi mészkőbánya (szlovákul Gombasek baňa) nevű állomás. A bányát a Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Részvénytársaság nyitotta 1907-ben, s az biztosította az I. világháborút megelőző időszakban az ózdi vasgyár teljes mészkő-szükségletét. A m. kir. államvasutak 1937. évi május hó 1-től érvényes helyi árudíjszabás VII. fejezetébe egy 1939. évi szeptember hó 29-én keltezett módosítás szerint az alábbi korlátozást kellett bevezetni: „csak a Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Rt. és dr. Szakál és Szabó kocsirakománya küldeményeinek be- és kirakására szolgál. Áruk nem raktározhatók.” Az állomás adatlapja az eisenbahnatlas.net oldalon: https://www.eisenbahnatlas.net/sk/kosicky/?id=baza&poz=15500
|
|
|
Cegléd
Tastam, 2026.01.11 16:57.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás aluljárójában 2025 nyara óta Cegléd címere és Kossuth Lajos portréja köszöntik az aluljárón áthaladókat. A csaknem 6 méteres falfestmény több, főként ifjusági szervezet összefogása eredményeként készült el, melynek különlegessége, hogy a munkában nemcsak helyi, hanem más városból érkező fiatalok is részt vettek, például a Sümegi Városvédő és Szépítő Egyesület ifjúsági tagozatának tagjai. A közös cél nem csupán az elhanyagolt felületek megszépítése, hanem a közösségi élmény, a lokálpatriotizmus erősítése és a művészet erejével való nevelés. Az elképzelések szerint a jövőben történelmi alakok, helyi értékek, illetve a város múltját és jelenét bemutató motívumok is megjelenhetnek az aluljáró további, mintegy 60 méteres falfelületén. Az aluljáró így nemcsak átjáró, hanem egyfajta „vizuális városkapu” szerepét is betöltheti majd, amely méltó módon fogadja az érkezőket, és büszkén mesél Cegléd múltjáról, szellemiségéről és közösségi erejéről.Kossuth Lajos portréja, és a település címere díszíti.
(A szöveg forrása: Helló Cegléd, a fotó saját)
|
|
|
|
Nick
G_tor, 2026.01.11 07:28.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Így nézett ki egykor a nicki vasútállomás – archív felvétel Nickről
Forrás: https://www.vaol.hu/helyi-kozelet/2026/01/nicki-vasutallomas-foto
|
|
|
|
Ceglédbercel-Cserő
Tastam, 2026.01.10 18:05.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pest megyében 1970-ben előzetes vizsgálatok eredményeként elrendelték négy vasútvonalon a kocsirakományú áruforgalom körzetesítését. Ennek keretében Ceglédbercel-Cserő állomás forgalmát Albertirsára terelték, az intézkedés 1971. január 1-jén lépett életbe. Szó volt Üllő kocsirakományú áruforgalmának megszűnéséről és Vecsésre történő áttereléséről is, de ezt a javaslatot végül elvetették.
|
|
|
Felcsút
JasonX, 2026.01.10 15:48.40
Válasz írása
|
Bicske - Pákozd (- Székesfehérvár) 2.0:
https://nevtelenutazo.blog.hu/2026/01/06/2025_08_13_906-os_vonal_bicske_pakozd_szekesfehervar_2
|
|
|
Ládi rakodó
Tastam, 2026.01.09 18:20.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Közlemény a Diósgyőri Munkás 1966. május 4-i kiadásában: „Értesítjük mindazon vonattal bejáró vidéki dolgozóinkat, akik a Miskolc Diósgyörvasgyár — Ládi rakodó közötti szakaszon a munkásvonatot jelenleg igénybe veszik, hogy a Közlekedés és Postaügyi Minisztérium Gy. 103/156/1966. sz. rendelkezése alapján május 22-én 0 órától az említett vonalszakaszon a személyszállítás megszüntetést nyer". A munkások a továbbiakban a külön erre a célra beállított 15 különjáratú autóbuszt vehették igénybe, amelyekkel mások nem utazhattak.
|
|
|
Albertirsa
Tastam, 2026.01.08 18:11.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Közlemény a Közgazdasági Értesítő 1931. március 28-i számában: "A m. kir. kereskedelemügyi miniszter 1930. évi július hó 17-én kelt 24.576. számú leiratával engedélyt adott Somlyó József oki. mérnök, építési vállalkozónak a budapest—ceglédi állami közút 41.554,8 km szakasza átépítésével kapcsolatosan Pilis, illetve Alberti-Irsa állomásokról kiindulólag tervezett, keskenynyomtávú, motor-, illetve lóüzemű munkapályájának Tichy Géza m. kir. vasúti- és hajózási felügyelő vezetése mellett 1930. évi április hó 26-án megtartott helyszíni tárgyalásról felvett jegyzőkönyvben foglalt megállapítások érvényesítése mellett, megépítésére a helyszínen élőszóval megadott engedélyt megerősítette. A munkapálya teljes hosszában közutakon halad."
|
|
|
Bugacpuszta
Tastam, 2026.01.06 18:15.20 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Magyar Vasutas c. folyóirat 1957. szeptember 1-jei számából megtudhatjuk, hogy "bevezetik a villanyvilágítást még ebben az esztendőben Ceglédi Szállások, Szikra, Tiszaújfalu és Bugacpuszta állomásokra".
|
|
|
Tiszaalpár alsó
Tastam, 2026.01.06 18:14.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Magyar Vasutas c. folyóirat 1957. szeptember 1-jei számából megtudhatjuk, hogy "bevezetik a villanyvilágítást még ebben az esztendőben Ceglédi Szállások, Szikra, Tiszaújfalu és Bugacpuszta állomásokra".
|
|
|
Szikra
Tastam, 2026.01.06 18:13.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Magyar Vasutas c. folyóirat 1957. szeptember 1-jei számából megtudhatjuk, hogy "bevezetik a villanyvilágítást még ebben az esztendőben Ceglédi Szállások, Szikra, Tiszaújfalu és Bugacpuszta állomásokra".
|
|
|
Ceglédi szállások
Tastam, 2026.01.06 18:11.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Magyar Vasutas c. folyóirat 1957. szeptember 1-jei számából megtudhatjuk, hogy "bevezetik a villanyvilágítást még ebben az esztendőben Ceglédi Szállások, Szikra, Tiszaújfalu és Bugacpuszta állomásokra".
|
|
|
Kossuth tér
Tastam, 2026.01.04 16:43.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Czeglédi Híradó 1922. június 29-i számából idézek: "— Kossuth-téri megálló. F. hó 26-tól a csemői vasút Kossuth-téri megállóhelyénél rendszeres jegykiadás léptettetett életbe. E célból a megállóhelyre 2 jegykiadó helyeztetett. Így legalább a jegykiadók felváltva időzhetnek az Ipartestületben. (Beküldetett.)"
|
|
|
Ceglédbercel-Cserő
Tastam, 2026.01.03 16:47.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hirdetmény a Vasuti és Közlekedési Közlöny 1919. március 19-i kiadásában: "Értesítjük a t. közönséget, hogy a Budapest—nyugoti p.u.-szegedi vonalon Alberti-Irsa és Czegléd közt fekvő Czeglédberczel—Cserő m. r. helyet szombaton, folyó évi márczius hó 15-én reggel megszüntetjük és helyette a m. r. hely tőszomszédságában épült Czeglédberczel-Cserő állomást a személy-, podgyász- és expressáruforgalomra megnyitjuk. Az állomás a gyors- és teheráruforgalomra csak később nyittatik meg. Annak időpontját idejekorán közölni fogjuk."
|
|
|
Paládicspuszta
Tastam, 2026.01.02 18:28.05 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Vasúti és Közlekedési Közlöny, 1908. április 22.: "Paládicspuszta állomás — a czegléd—szolnoki vonalon — a személy-, podgyász, és korlátolt árú forgalomra csakis Harkányi Frigyes báró kocsirakományú teherárús részére mint önálló elszámolóhely 1908. évi márczius hó 1-vel megnyílt. Az elszámolás tehát nem mint eddig Abony, hanem Paládicspuszta állomáson fog történni." - Vasúti és Közlekedési Közlöny, 1909. december 19:"Paládicspuszta megálló rakodóhely, mint ilyen, 1909. évi november hó 10-től felhagyatott s mint rakodóhely kezelési szempontból Abony állomáshoz osztatott be. - Közlekedési Közlöny, 1949. július 31: "Az 1947. évi szeptember hó 15-től érvényes Magyar Vasúti Kötelék 11. rész 2. füzet (Határdíjszabás) 35., 62. és 89. oldalán »Paládicspuszta« állomás nevét a vonatkozó adatokkal együtt pótlás nélkül töröljük. A Magyar államvasutak 1943. évi július hó 1.-től érvényes Személydíjszabási Kilométermutatója 88., 132., 176. és 351. oldalán »Paládicspuszta« állomás neve mellé »k. m.« megjelölést vesszük fel."
|
|
|
Nyársapát
Tastam, 2026.01.01 16:05.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Ceglédi Hírlap 1939. december 17-i számában olvasható az alábbi híradás: "A kappanhalmi vasúti megálló. A Kappanhalom és belső Nyársapát körül lakók és szőlőtulajdonosok évek óta kérik a Mávot, hogy a Ceglédi Szállások és Nyársapát állomás között még egy közbeeső megállót létesítsen. A Máv mindeddig elutasította a kérelmet arra való hivatkozással, hogy ez a vasútvonal fővonal és kisebb megállókkal nem akarja a menetidőt hosszabbítani. Most, egy újabb kérelem kapcsán a Máv értesítette a várost, hogy hajlandó a megállót megépíteni, azonban az érdekeltek járuljanak hozzá 4200 pengővel a költségekhez. Hát ha eddig meg is volt a remény a megálló létesítéséhez, ezután már az sem lesz, mert ugyancsak nem valószínű, hogy ekkora hozzájárulást az érdekeltek magukra vállalnának."
|
|
|
Ceglédbercel-Cserő
Tastam, 2025.12.31 10:42.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Vállalkozók Lapja, 1915. augusztus 4.: "A magyar királyi államvasutak Budapest központi üzletvezetősége nyilvános versenyt hirdet Czeglédberczel-Cserő állomáson építendő felvételi épületi altiszti és szolgalakóház, váltóállító bódék, szabadon álló árnyékszék, gazdasági melléképületek és tartozékainak létesítésére vonatkozó összes építési munkáknak elvállalására". A versenytárgyalásra még ugyanazon évben, augusztus 17-én került sor négy jelentkezővel.
|
|
|
Felka főtér
cd196, 2025.12.30 21:12.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
https://chartae-antiquae.cz/en/maps/43037/?view=-55.11278757668712,110.63009138381202,5
|
|
|
Budai út
Tastam, 2025.12.30 18:49.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Czeglédi közlöny 1912. július 17-i számában arról olvashatunk, hogy a "Czegléd város tulajdonát képező Kámáni tölgyes erdőben a város közönsége által épített tánchelyiség megnyitása folyó hó 19.-én tartott vigalmi értekezlet megállapításából kifolyólag augusztus hó 4.-én (vasárnap) lesz megtartva. A megnyitó ünnepélyt, illetőleg első erdei kiránduló mulatságot maga a város rendezi. ... Különvonatok indulnak kifelé és hazafelé is, gondoskodás van arra nézve, hogy a különvonatok közvetlen az ú. n. vashíd mellett állanak meg az eddigi szerencsétlen »Budai-út«-i megálló helyett". A ceglédiek által egyszerűen csak szalétlinek nevezett építmény sajnos már régen nincs meg, a vashíd, vagyis a gyalogos felüljáró azonban még a helyén van, bár eredeti funkcióját már elvesztette. A közvetlenül a vasút mellett elterülő, egykor gondozott parkerdő napjainkra teljesen elvadult.
|
|
|
Mórytelep
cd196, 2025.12.30 11:35.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
ó, ha én ezt tudtam volna az utolsó üzemnapon! még lehet, hogy rajta van egy fotómon : D
sebaj, a megszÜntetett szakasz miatt úgyis vissza kell menni valamikor, na meg ha jár a régi is : )
https://mapy.cz/ru/zakladni?source=osm&id=1251456725&gallery=1&x=20.0622703&y=49.1155129&z=19&ovl=2
|
|
|
Mórytelep
cd196, 2025.12.30 11:11.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
https://maps.hungaricana.hu/hu/HTITerkeptar/2809/
|
|
|
Maglódi Nyaraló
cd196, 2025.12.30 10:39.07 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kis épületen biztosan kamu a betűtípus, illeszkedvén a korszellemhez. : )
|
|
|
Pod Lesom
cd196, 2025.12.30 10:37.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Výhybňa Pod Lesom zastávka a szolgálati menetrendben. Az 1912-es menetrendben Erdőszél, nem Erdőalja. A telepet csak szűk fél évszázaddal később építették, valószínűleg a megálló csehszlovákosított nevét vette fel. Ajánlom a vlaky.net és a sk.wikipedia.org oldalakat.
|
|
|
Pod Lesom
Albu, 2025.12.30 10:13.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Erdőszél az 1912-es menetrendben. Sikerült ismét kamu nevet terjeszteni egy 1958-ban létesített telep nevéről, tükörfordítva, a belügyhöz tartozó nevet a közlekedési tárcába önhatalmúlag átrántva vasúti szolgálati helyként eladni, hát gratulálok. : D
>: |
|
|
|
Vésztő
KeriPetya, 2025.12.26 14:05.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 100 éve történt vésztői árvíz kapcsán íródott cikkből...
Az egyik sínpár Okány-Kötegyán-Szalonta, a másik Körösnagyharsány-Nagyvárad felé fut. A kép alapján sajnos nem ismerhető fel, hogy maga az állomás melyik irányba és milyen távolságra van a fotó készítésének helyétől (a helyszínt valamelyest ismerve maximum 800 méterre lehet az állomás, a két sínpár kb. ekkora szakaszon fut egymás mellett), így az se azonosítható be, melyik sínpár melyik.
http://galeria.index.hu/kult/2025/12/18/veszto/12
|
|
|
|
