Kondó
gyermekkori emlék, 2011.04.14 17:02.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kisvasútnak ez az állomása az utolsó, vagy az utolsó előtti állomása volt a haricabányai végállomás előtt. Épület itt is volt közel a falu akkori központjához, de hogy milyen jellegű (állomás, váróterem) arra már nem emlékszem.
A vasút megszüntetésével a települést gyakorlatilag elvágták a külvilágtól, mert az autóbusz járatok akkor még nem tértek be Kondóra(kivéve a bányászjáratokat és a reggeli iskolajáratot, továbbá ebben az időben egy 300-400 lakosú falura nem volt jellemző a személyautók megléte), így a nép talpalhatott a Sajószentpéter-Varbó "fő"útig (kb 1-1,5 Km. a falu akkori központjától) ha buszra akart szállni. Ezen később segítettek a MÁVAUT (jelenlegi VOLÁN) menetrendjének megváltoztatásával, azonban az útjavítás nem történt meg. A kondói bekötőútra még sokáig ki lehetett volna tenni a "kátyús út" KRESZ tábla helyett a "kátyúk út nélkül" táblát.
|
|
|
Tiszaszőlős
2Kuvik, 2011.04.14 15:32.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egy jó hír: Ma Tiszaszőlős és Tiszaszentimre között egy dűlő vasúti átkelőjénél beton talpfákat láttam a töltéshez készítve.
|
|
|
Sajókápolna
gyermekkori emlék, 2011.04.13 22:57.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Megállóhely volt a falu szélén, viszonylag jól karbantartott kis tornácos épülettel. Ezt követően a vasút (Sajószentpéter felé) egy völgymosásra épített "kisviadukton" haladt keresztül, amelynek túlsó oldalán még egy megállóhely volt (a honlapon nem szereplő) 2-es akna elnevezéssel.
|
|
|
Radostyán
gyermekkori emlék, 2011.04.13 22:38.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Válasz RAPS-nak
a csatolt térképen valóban létezik "Radostyán Vá", azonban ennek - véleményem szerint - semmi köze a Sajószentpéter-Haricabánya iparvasúthoz. Elképzelhető, hogy korábban létezett, de én erről nem rendelkezem semilyen ismerettel. (Nem is kutattam a történetét).
|
|
|
Sajólászlófalva
gyermekkori emlék, 2011.04.13 21:37.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Megállóhely volt kb. 5-6 nm2-es esővédő épülettel, a község akkori "központjától" viszonylag távol.
|
|
|
Radostyán
raps, 2011.04.13 21:31.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A térképtárban fellelhető térképrészlet alapján 1932-ből pontosan beazonosítható az egykori vasútállomás ( vá. ) helye. A háború előtt sem volt állomásépület esetleg? Egyéb iránt az egykori térképrészlet tanulsága szerint, a Szabadságrendező pu.-ból kiinduló vonal(ak) végpontja lehetett Radostyán vá. http://www.vasutallomasok.hu/terk/MiskolcBelapat.jpg
|
|
|
Radostyán
gyermekkori emlék, 2011.04.13 21:23.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kisvasút a községet valójában nem érintette. Az itt lakók használták ugyan (mai szóval "alternatív közlekedésként", mert viszonylag közel volt a településhez (a falu közelebbi szélétől kb. 400-500 m-re), de ez csak megállóhely (és egyben kitérő) volt Százhét/Szászhét? megnevezéssel. Állomásépület nem volt, csupán a Kondó községbe bevezető út jobb oldalán váróteremnek kinevezett, kb. 2-3 m2-es "bodega".
|
|
|
Papkeszi
Zsolt80, 2011.04.13 19:56.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bezárásig sokat jártam a vonalon, legtöbbször Veszprém - Csajág között, de volt, hogy Siófokról, Lepsényből mentem erre (átszállással Tapolca felé). Így,visszaemlékezve egy iparvágány rémlik a nyílt vonalból ágazik ki, Veszprém felé haladva bal oldalon van. Annyi biztos, a bejárati jelzőt elhagytuk Kajár felé haladva, amikor elértük a kiágazást, nem emlékeszek, hogy az előjelző előtt vagy után volt...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 19:50.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az a baj, hogy a döntéshozók azon sem gondolkodnak, hogy hogyan lehetne jobbá tenni a közlekedést...Szerintem hatástanulmányok nélkül is sok minden egyértelmű: pld a rosszul készített menetrenddel elűzték az utasokat, ehhez még jött a helyenként túl alacsony pályasebesség, plusz rossz időben végzett utasszámlálás, (és legyünk őszinték,élőben láttam én is, hogy néhány jegyvizsgáló zsebre dolgozik / dolgozott, ami a jegyeladási statisztikának nem éppen előnyös) így ezek hatása miatt könnyebb volt kimondani: bezár a vasút...
Ma hozzám került 2002 / 2003 évi menetrendet nézve pont itt, 27esen is van elég rossz megoldás:14órakor ér a vonat Veszprémbe, délutános műszakra nem lehetett beérni, csatlakozás 3/4 óra múlva...itt helyenként látszott már a cél...Ha ilyenek nem lettek volna,akkor még utas is lenne, nem lettek volna bezárva a vonalak.
|
|
|
Mesztegnyő
Garamvölgyi Ádám, 2011.04.13 19:41.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos meg tudom én is erősíteni a hírt, miszerint áprilistól csak Marcaliig jár a tolatós, rakodás többet Mesztegnyőn nem lesz :-( Az itt berakott fa is valamelyik szomszédos állomáson lesz ezentúl berakva...
|
|
|
Győr
kerala, 2011.04.13 18:50.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A megszűnt győri D55 rendelkezőkészüélke. (Elnézést a nem túl jó képért.)
|
|
|
|
Bajti-elágazás
dezso, 2011.04.13 17:15.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Köszi Isti, igazad van, erre később én is rájöttem, de a lustaság nagy úr!
|
|
|
Papkeszi
Rácz Gergely, 2011.04.13 16:45.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Erről nem hallottam, igaz, mostanában már nem igazán értesülök ilyesmikről. Viszont Lepsénynél van három iparvágány is (igaz, az egyiket már rendesen benőtte a fű), de ha arról van szó, amelyik kint a nyíltvonalon, az előjelző és a bejárati jelző között ágazik ki a 27-es vonalból, azon igazán csodálkoznék. A 80-as évek végétől sokszor utaztam vonattal a 27-esen, valahányszor Veszprémbe mentünk, de nem emlékszem, hogy bármikor is láttam volna ott bent a telepen teherkocsit. Persze csak halovány emlékeim vannak, ezek akár csalhatnak is...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Sándor, 2011.04.13 16:16.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Korábban Enying lapján ecseteltük, hogy a 49-es visszaépítése is jó (sőt lehet jobb, mert kevesebb területet kellene vásárolni) megoldás lenne. Ami a 35-ösből történő kiágazás mellett szólna, például hogy a Balatonhoz való eljutást nagyban javítaná Dombóvár és környékéről, a Siófok-Pécs viszonylatban is jó lenne, de még talán a Tab-Pécs viszonylatban is kiválthatná a buszközlekedést, így a pécsi buszoknak nem kellene Tabra betérni. Azt hozzátenném nem vagyok a környéken ismerős, nem tudom terepviszonyok alapján mennyire lenne kivitelezhető a Daránypuszta-Pincehely szakasz megépítése. Mondjuk ami ellene szól, hogy Siófokon a mozdonynak körül kellene járnia, mert a kaposvári kiágazás a fehérvári kijárat felé van.
Ha egyszer akarnak valamit, ezt a két viszonylatot kellene megvizsgálni, és szakmai alapon (hatástanulmányok, megvalósulási tanulmányok stb.) dönteni.
|
|
|
Küngös
dani, 2011.04.13 15:57.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
zolikától kérdezem.jó itt lakni?
|
|
|
Kisbér
Zsolt80, 2011.04.13 14:51.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Múlt héten voltam Kisbéren. Meglepődtem, hogy milyen szép, tiszta, modern a váróterem! Gépi jegykiadás lehetett, amíg volt. Ilyen váróterem kellene minden vasútállomásra, megállóhelyre!
Ma került hozzám egy 2002 - 2003 évi menetrend. Ekkor még járt a Pécs - Sopron vonat...Délelőtt Kisbéren (8.42kor ért Kisbérre) volt csatlakozása Pápa, Tatabánya felé is, és Fehérvárra is ment egy vonat. Ilyen csatlakozás kellene mindenhol!Akkor utas is több lenne!
|
|
|
Papkeszi
Zsolt80, 2011.04.13 14:46.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Gergő, annyit megtudtam, hogy Lepsénynél terveznek rakodást az iparvágánynál, erről tudsz valamit?
Csajág - Lepsény között a pályát a Pft miatt kellett rendbe tenni, hogy le tudjanak menni Lepsényig,ennyit tudok erről a hirtelen rendbetételről.
Csajágnál Hajmáskér és Lepsény irányában is használat jelei mutatkoznak a síneken, viszonylag "rendszeresen" járnak rajta.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:41.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az igazsághoz valóban hozzátartozik, amit Gergő ír, Veszprémben nagyon kint van az állomás, de ez nem feltétlen gond, persze jobb lenne, ha közelebb lenne a belvároshoz, de ha a több irányból érkező vonatokról át lehetne szállni a másik irányokban, már jó lenne kezdetnek.Így, hogy a helyi járatot is kell használni, így is biztos vannak, akik inkább járnának vonattal szívesebben, ha normális eljutási lehetőségek lennének...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:37.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Amit Sándor ír, arról azt gondolom, hogy jól hangzik, de ha csak Lepsény - Veszprém (Esetleg Lepsény - Győr)között járnának a vonatok, úgy, hogy Lepsényben, Csajágon, Hajmáskéren, Veszprémben, Győrszabadhegyen, és Győrben is lenne csatlakozás, és igény szerinti menetrend lenne, már az is jó lenne.Én azt gondolom, hogy Lepsény - Dombóvár újra építése, indítása lenne jó, legalább 100km/h pályasebességgel (Lehetőség szerint Hajmáskérig átépíteni a pályát 100asra), ez mellett a 35öst is 100asra átépíteni, és normál menetrenddel teljesen jó lenne így is, nem volna feltétlen szükséges a 35 és 49 vonalak összekötése.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:30.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lepsénynél lesz rakodás, legutóbb ezt az infót kaptam. A 27. - es vonalból Lepsénynél van iparvágány kiágazás, szerintem azt használják majd. Ezért kellett rendbe tenni állítólag a Csajág - Lepsény közötti problémás részeket.
Naponta utazok a 29esen, Csajágnál használat jelei látszanak Hajmáskér és Lepsény felé is.
|
|
|
Salgótarján
Zsolt80, 2011.04.13 14:24.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hozzám került egy 2002 - 2003 évi menetrend. Ekkor Salgótarjánból napi 4 közvetlen vonat volt Budapestre...ma ezek csak emlékek, úgy, ahogy a Sátoraljaújhely - (Miskolc - Budapest - Győr)- Szombathely, Nyíregyháza - (Budapest - Székesfehérvár - Balatonszentgyörgy) - Keszthely / Zágráb, Pécs - (Dombóvár - Sárbogárd - Székesfehérvár - Kisbér - Komárom - Győr) - Sopron vonatok is...
Szomorú, hogy egyre szarabb a menetrend, és nem a kihasználatlan járatok szűnnek meg!
Salgótarjánból 04.45kor indult a vonat Budapestre,07.02kor Keletiben volt, úgy, hogy egész sok helyen megállt a 81.esen. Rosszabbak lettek a menetidők is, így nem csoda,ha kevesebben utaznak vonattal...
|
|
|
Bajti-elágazás
Isti, 2011.04.13 13:08.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A "dezső" által beküldött híd neve téves, ugyanis ez nem a zalai vonal hídja volt, hanem a székesfehérvár-szombathely vonalé, vonalkorrekció miatt maradt árván.. a zalai vonal még ez előtt keresztezi a főutat.
|
|
|
Vajháti kendergyár
Németh János, 2011.04.13 09:55.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tisztelt Szerkesztők!
1969-72 között a Vajháti Kendergyárban laktam, a szüleim ott dolgoztak. Vajháti Kendergyár megálló nem volt akkor, csak a sima Vajháti. Azonban a Kendergyárba külön sínek voltak, amin csilléken a terítékeket, kazlakat szállították az áztatóból. Azonban emlékeim szerint, nem voltak ezek a sínek összeköttetésben a vasúttal.
|
|
|
Atkár
ggabor, 2011.04.13 07:53.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kb. a 60-as évek vége, 70-es évek eleje körül szüntették meg az átjárónál lévő ún. Bakterházat.
A Csány felé eső részen az egyik oldalon a sorompót és jelzőt kezelő bakterház állt, vele szemben lévő oldalon pedig a vasutas lakóháza (szolgálati lakása). Szépen gondozott, rendben tartott kis tanya volt. GG.
|
|
|
Mesztegnyő
Train Station, 2011.04.11 21:49.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Teherforgalom a vonalon: Somogyszob-Böhönye;Balatonszentgyörgy-Marcali.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Sándor, 2011.04.11 21:16.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerintem ennek a vonalnak az újranyitásának nem lenne sok értelme a Lepsény-Dombóvár visszaépítés nélkül.
Vagy egy másik alternatíva, amit leírtam már egyszer:
"én több értelmét látnám egy Veszprém-Lepsény-Siófok-Daránypuszta-Tamási-Dombóvár vasúti folyosónak, természetesen átszállás nélkül. Ez a Siófoki diákok helyzetén sokat javíthatna, mind a pécsi egyetemisták, mind a veszprémiek használhatnak. A a 27-est és a 35-ös Siófok-Daránypuszta szakaszát kellene villamosítani, átépíteni 100 km/-ra, Daránypusztától Tamásin át Pincehelyig megépíteni a vonalat. A 40-est úgy is felújítják 160-asra, tehát elég jó menetidőt lehetne elérni. "
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Veszprém27, 2011.04.11 20:31.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Istenem bárcsak megoldanák!Életem egyik álma!Azt hallottam nemsokára változik a helyijárat menetrend!Bár ez nem elég.A belvárosig ingyen busz kellene.
|
|
|
Máriaszőlőtelep
Train Station, 2011.04.11 19:46.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Balatonmáriafürdő (Nagykanizsa) felől.
|
|
|
|
Máriaszőlőtelep
Train Station, 2011.04.11 19:45.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Megtaláltam az egykori megállót.A képfeltöltés oldalon már fel is töltöttem a képet róla.Nem ,vagy csak "szezonálisan" lakott.Részben felújított.97-es az őrhely száma.
|
|
|
Porva-Csesznek
Amadeus, 2011.04.11 18:15.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
No, még egy kép!
2011.február 26-án készült
|
|
|
|
