Fényesi szőlők
Tastam, 2017.02.12 13:37.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1911 nyarán a közigazgatási bizottságnál több gyulai lakos kérvényezte, hogy a 43. számú őrháznál levő feltételes megállónak (Bicere) a 42. számú őrházhoz áthelyezését, mivel ott nagyobb lenne a forgalom. A bizottság úgy ítélte meg, hogy a 43-as őrháznál maradjon a megálló, míg a 42-esnél legyen egy feltételes megálló. A kereskedelmi miniszter azonban úgy gondolta, hogy a 42-es őrháznál forgalmi kitérő, vagy egy
korlátolt forgalmú állomás lenne a megfelelő.
1914. április 19-én ezt írta a Békés c. lap: "A Gyula—Békéscsaba között létesítendő korlátolt forgalmú állomás építése tudvalevőleg elhatározott dolog, mert a vonatkozó tervek is jóvá vannak már hagyva, csupán az épités időpontja nincs még megállapítva. A miniszter ez iranyú döntése után Szeberényi Lajos és társai békéscsabai lakosok azt kértek a közigazgatási bizottságtól, írjon fel a miniszterhez, hogy a szóban levő állomást ne a 42—43. sz., hanem a 43. és 44. sz. őrházak között létesítse, vagy amennyiben ez a kérelem nem volna teljesíthető, úgy a 44. sz. őrháznál feltételes megálló létesíttessék. A közigazgatási bizottság az utóbbi kérelem teljesítését véleményezve terjesztette fel a kérvényt. A kereskedelmi miniszter azonban nem teljesítette Szeberényi és társai kívánságát, azzal indokolva az elutasítást, hogy a 44. sz. őrház a Biczerei állomástol mindössze 2,1 kilométerre fekszik és ugyanolyan jogcímen, mint a kérvényezők, a 42. sz. őrháznal lakók is kérhetnének feltételes megállót, ami azonban vasút közlekedési szempontból lehetetlen kívánság. Az új állomás a jelenlegi állomástól 500 méternyire Gyula felé fog épülni, tehát Gyula és Békéscsaba között majdnem a központon lesz".
A megálló azonban még akkor sem épült meg, ezért 1923-ban a türelmes lakosság ismét kérvényezte a azt, azonban a miniszter a bicerei állomás közelsége miatt nem engedélyezte.
|
|
|
Szuhakálló-Múcsony
raps, 2017.02.11 20:50.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tisztelt Husonyicza Gábor Úr!
Öntől, mint aki a vonalat szerintem a leginkább ismerheti közülünk szeretném megkérdezni nem tudja-é véletlenül volt-é alapja annak a történetnek hogy az 50-es években kiágazás vezetett Szuhakálló_mucsonyból Felsőnyárádra, és a vonalon megállóhely(ek) is volt(ak).
Köszönöm. raps.
|
|
|
Fényesi szőlők
Tastam, 2017.02.11 16:57.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Békésmegyei közlöny 1935. március 17-iki kiadásában örömmel közli, hogy "régi kívánsága megy teljesedésbe a fényesieknek: hétfőtől kezdve megállanak a személyszállító vonatok a 44. számú őrház előtt, ahol a MÁV feltételes megállóhelyet rendez be. A fényesi megállóhely létesítése Bud János dr. ny. miniszternek, Békéscsaba nemzeti egységpárti képviselőjelöltjének érdeme, aki a nála járt fényesi küldöttség kérésének meghallgatása után azonnal érintkezésbe lépett a kereskedelmi minisztérium illetékes tényezőivel. Ennek a közbenjárásnak az eredménye a fényesi megállóhely".
|
|
|
Rudabánya
husonyiczagabor, 2017.02.11 16:30.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az utolsó mondat vessző sora utáni szakasz az igaz(!Husonyicza Gábor,aki volt Rudabányán váltókezelő,fszt-és 25 évig állomásfőnök!)
|
|
|
Rudabánya
38-as őr, 2017.02.11 13:42.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nem vagyok sorompóőr, tehát nem kell hinni nékem.
Husonyicza gábor úr írta volt:
".A Teher pu és a Vasérctelep között volt egy 12 ezrelékes vágányszakasz,ezért egy nagyon bonyolult elektromechanikus biz.ber.kötötte össze a szolgálati helyeket szerkezeti függésekkel."
A 12 ezrelékes szakasz ellen alapvetően nem a Személy p.u. előtti terelőcsonka igyekezett védelmet nyújtani? A berendezés bonyolultsága elsősorban nem a teher és szeméály p.u.-k egymásba fonódása miatt keletkezett?
Nem vagyok sorompóőr, tehát nem kell hinni nékem.
|
|
|
Sajóbábony
Endre, 2017.02.10 17:10.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az eredetileg 5 vágányos állomás 3. és 4. vágányát, illetve az első vágányból a fűtőházba kiágazó csonkát már a hetvenes évek közepén elbontották. Az ötödik vágány Sajóecseg felőli végéhez az ÁTI telepre vezető 630 méter hosszú iparvágány csatlakozott.
1971-től a nem biztosított bejárati jelző helyett már csak V betűs jelző fedezi az állomást, ekkor szüntették meg a II-es őrhelyet is, amely a pálya bal oldalán, a fűtőházzal szemközt helyezkedett el. A 38-as szelvényben ma is megtalálható teljes csapórudas sorompó kezelőkészülékét ekkor a forgalmi iroda elé helyezték át, ahonnan 1983-ban, a forgalmi szolgálat megszüntetésekor került jelenlegi helyére, a sorompó mellé.
|
|
|
Arad
Tastam, 2017.02.10 15:34.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Békés 1921. január 26-iki kiadásában olvastam: "A bécs—bukaresti express első vonata szombaton futott át Békéscsabán. A vonatot a magyar mozdonyoknak egy hatalmas díszpéldánya vitte be Aradra, csupa magyar vasutasokkal. Arad fel volt lobogózva és az állomást nagy tömegek lepték el, kik lelkesülten ünnepelték »az első magyar vasutat«. A gyorsvonaton utazott a bukaresti magyar követség személyzete és a román kereskedelmi miniszter is; a vonat 3 elegáns Pulmann, 3 háló, 1 étkező és a mellékkocsikból állott. Az utasok száma mintegy 80—90 volt."
|
|
|
Csárdaszállás
Tastam, 2017.02.09 18:28.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A postahivatal neve valóban Köröstarcsa kitérő volt, az állomásé azonban nem. 1911 őszén maga a község kérelmezte a vasútállomás akkori Köröstarcsa elnevezésének megváltoztatását Köröstarcsai tanyákra, ugyanis az állomás a településtől 7 km-re terült el, közöttük út sem vezetett, így az elnevezés megtévesztő volt. 1928. július 18-án ezt írta a Békésmegyei Közlöny: "A »Köröstarcsai Tanyák« vasúti állomáson postahivatal is működik, még pedig a »Köröstarcsai kitérő« név alatt. Minthogy a vasúti állomás neve és a postaügynökség neve nem egyezik, ebből folyólag a múltban sok zavar támadt. A postaügynökség erre való tekintettel beadványt intézett a vármegye közigazgatási bizottságához, amelyben azt kérte, hogy intézkedjék a bizottság ezen ellentét megszüntetése érdekében." A szegedi postaigazgatóság az ügynökség nevét október 18-ikai hatállyal Köröstarcsai tanyákra változtatta.
1928 őszén Tóth Imre köröstarcsai gazda és társai azt kérték a minisztériumtól, hogy államköltségen építtesse meg az állomástól a községig az utat. A miniszter a kérvényt "fedezet hiányában" elutasította.
|
|
|
Vác
siofok35, 2017.02.09 12:46.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Felújítás 1970-ben (Váci Napló, 1970. március 6.)
|
|
|
|
Budaörs
siofok35, 2017.02.09 12:43.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Baleset Budaörsön, 1970. 01. 31.
|
|
|
|
Nagykőrös
siofok35, 2017.02.09 12:39.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Hírek 1970 januárjából
|
|
|
|
Cegléd
siofok35, 2017.02.09 12:37.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ceglédi hírlap 1970. jan. 27.
|
|
|
|
Pécel
siofok35, 2017.02.09 12:35.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Baleset. 1970. jan. 27-i Pest Megyei Hírlap
|
|
|
|
Kenderes
atolz, 2017.02.08 20:09.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Én Kenderesen gyerekeskegtem,de alagútról nem hallotam.
|
|
|
Fábiánsebestyén
Tastam, 2017.02.08 12:43.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hír a Békésmegyei Közlöny 1932. április 24-iki kiadásában: "— Megváltozott egy vasúti megálló neve. A kereskedelmi miniszter az orosházai-szentesi vonalon levő Fábián vasúti megálló nevét Fábián-Sebestyénre változtatta át."
|
|
|
Nagytétény
Tastam, 2017.02.07 16:34.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az 1932. augusztus 22-iki Békésmegyei Közlöny írja: "Budapestről jelentik: Megrendítő öngyilkosság történt ma délelőtt a Déli-pályaudvar közelében. A trieszti gyorsvonat menetrendszerű pontossággal robogott s amikor a budai alagút alá érkezett, a lokomotív elé vetette magát egy jól öltözött férfi. A vonat elhaladása után a járókelők találtak rá az öngyilkosra, akinek zsebében iratokat találtak s ebből megállapították, hogy az illető Reinitz Lajos MÁV felügyelő, volt nagytétényi állomásfőnök. Tettének oka ismeretlen."
|
|
|
Vojvoda Zimonjić
zoppos, 2017.02.05 16:36.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bocs, de a magyar neve Ilonafalu(ha jól tudom)
|
|
|
Komárom-Dunapart
JasonX, 2017.02.05 12:56.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Köszönöm ezt a kevés kis információt, amit ide írtatok, mert enélkül még ennyire sem (azaz sehogy sem) tudtam volna a helyet felderíteni. A koordináták kb. N47.754526, E18.086518
|
|
|
Góla
harczymarczy, 2017.02.04 12:31.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A gólai és több másik állomás helye elég pontosan betájolható a neten fellelhető, böngészhető történelmi térképek segítségével:
http://mapire.eu/hu/map/hkf_75e/?bbox=1893875.4725075443%2C5812178.47317658%2C1901213.427222921%2C5815326.723279076
Egy mai Google Maps-es térképen Lankócpusztánál látható egy zöld nyúlvány a vasútra merőlegesen, ami vélhetően az egykori gólai állomás felső végére mutat. Ezt a helyet lenne célszerű fényképezni, esetleg az épület némi gizgazos maradványa is látható még itt és kicsit lejjebb. Az ív már az állomás után van, Pécs felé.
|
|
|
Ferenctelep
Patko Tibor, 2017.02.01 12:35.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt jártam az első és második osztályt. Bátorfi néni volt a tanítónéni, nagyapám Gúth István vezette a tejházat. később minden nyaramat itt töltöttem.szép volt. Barátaim voltak Kis Jani-Smolc Anti és az első szerelem is ide kötődik, Zsifkó Ilonának hívták .Sajnos azóta senkiről nem tudok semit.
|
|
|
Orosháza
Tastam, 2017.01.31 16:42.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Békésmegyei Közlöny, 1927. január 14.: "— Új állomásfőnök. A MÁV igazgatóság az elhunyt Kaszaniczky István állomásfőnök helyére Institoris György államvasuti intézőt, vésztői állomásfőnököt nevezle ki orosházai állomásfőnökké. Az új állomásfőnök január 5. óta hivatalban van."
|
|
|
Zalaszentiván-Kisfaludpuszta
Blöky, 2017.01.30 09:21.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Emlékezetem szerint kb. 10 évvel később
|
|
|
Zalaegerszeg-Ola
vpeti, 2017.01.30 01:24.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 25-ös új megállói és személyzet nélküli állomási mind egy kaptafára épültek, és kissé szürkék és unalmasak.
|
|
|
Zalaszentiván-Kisfaludpuszta
vpeti, 2017.01.30 01:18.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1960-ban készült el az új állomás Zalaszentivánon, és akkor szűnt meg Kisfaludpuszta és a régi Zalaszentiváni állomás.
|
|
|
Szentlélek tér
siofok35, 2017.01.27 12:32.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A szentlélek téri állomásépületében 2017. január 23-án nyílt BKK Ügyfélközpont belső tere
Kép forrása: www.bkk.hu
|
|
|
|
Perdócmajor
Bakos Sandor, 2017.01.27 12:02.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nagyanyám lakott itt Perdocon. Gyerekkoromat itt töltöttem!Sokszor még álmodok róla!
|
|
|
Hajdúvölgy
Tastam, 2017.01.26 15:25.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Székács major feltételes megálló a 13. sz. őrháznál 1930. január 1-jén nyílt meg.
|
|
|
Agárd
biciglis, 2017.01.24 20:56.07 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
-az aluljáró újra beázik! folyik a víz az elektromos kapcsolószekrény mellett a falból...
|
|
|
Szentlélek tér
siofok35, 2017.01.23 17:08.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A felújított állomásépületet 2017. január 23-án adták át. Kép forrása: BKK Facebook-oldala
|
|
|
|
Szentlélek tér
siofok35, 2017.01.23 17:05.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Felújították az állomásépületet, BKK ügyfélközpont nyílt benne.
http://bkk.hu/2017/01/uj-bkk-ugyfelkozpont-nyilt-a-szentlelek-teren/
|
|
|
