Állomás kereső:
Állomások listája
Vasútvonalak listája




Minden jog fenntartva.
© 2005-2018.
Felhasználónév:

Jelszó:

Regisztráció
Vissza
Hozzászólások listája

A hozzászólások időben csökkenő sorrendben olvashatók egymás alatt, vagyis a legfelső a legfrissebb. Hozzászólást küldeni egy állomáshoz az állomás saját oldalán is lehet.
A hozzászólás mellett lehetősége van mindenkinek saját képét feltölteni az állomáshoz. Várjuk mindenkitől szeretettel saját készítésű képeit!


Előző Első    ... [ 236 ] [ 237 ] [ 238 ] [ 239 ] [ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] ...   Utolsó Következő

Szolnok    asdf_jklé, 2012.03.22 16:54.37 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Szégyen ahogy kinéz ez az állomás. Az aluljáró csupa sz*r és h*gy(elnézést a kifejezésért). A leglepukkantabb a 10-16. vágányok közötti rész. Remélem, tényleg felújítják.
 
Filatorigát    Utasinformátor, 2012.03.22 00:17.23 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Azt lehet tudni, hogy miért betonozott a két vágány közötti széles szakasz? Esetleg volt ott is vágány?
 
Enyedpuszta    Tastam, 2012.03.21 18:48.35 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
A felvétel 2012. március 4-én az új szolgáltató, a Regiojet működésének első napján készült, Enyedpuszta megállóhely épülete a háttérben látható.
 
Dobrá Niva    Tastam, 2012.03.21 18:34.55 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
A 2012. február 25-iki különvonat Korpona állomáson. A gőzmozdony füstjét ugyan lecsapja a szél, de a remekül karban tartott felvételi épület jól látszik. Első pillantásra nem is gondolnénk, hogy már közel egy évtizede nem járnak erre személyvonatok...
 
Herend    Magyarnaba, 2012.03.21 05:58.48 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Herend állomást és a mellette elhelyezkedő üzemanyagraktárat 1944. március 16-án szovjet légitámadás érte. Találatot kapott az állomás területén veszteglő magyar katonai szerelvény féltucat kocsija is. A bombázás során 21 magyar katona halt meg.

Forrás: dr. Veress Csaba: Veszprém megye felszabadításának története; 1970
 
Tab    Ailton, 2012.03.20 21:36.25 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Igen láttam már a kinti hangszórót, de továbbra sincsen bemondás.
 
Balffürdő    Gery, 2012.03.19 21:13.06 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Hangulatkép Balf-fürdőről: http://www.flickr.com/photos/60632573@N05/6969067041
 
Csajág    Imike, 2012.03.18 19:41.50 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Aki tud az állomás utasforgalmáról valamit,hogy pl:mennyi utas vár ha jön vonat..,mondjuk télen?,stb.Nagyon köszönöm előre is
 
Kecskemét alsó    Magyarnaba, 2012.03.18 18:33.22 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Ez pedig egy kép az állomás bejárata előtt elhelyezkedő közterületről. Nem tudom az itt dolgozó vasutasok kapnak-e valami "munkahelyi-környezetártalom" pótlékot...

Mindenesetre ha valaki azon törné a fejét, hogy Kecskemét-Alsón tölt egy éjszakát, akkor inkább lebeszélném róla.
 
Kecskemét alsó    Magyarnaba, 2012.03.18 18:26.43 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
@Hetény: Elnézést a kép rossz minősége miatt, a vonat ablaka mögül készült. A vasútállomás épületeit a főépület és a kijárati oldalakon lévő őrhelyek kivételével valóban kibelezték. A nyílászárókat ellopták, egyes épületeket teljesen szétdúltak. Egyszerűen nem értem, hogy miként történhetett meg ez olyan vasútállomáson, ahol szolgálat van, ahol ha kis számban is, de személyszállító vonatok járnak.

Gyermekkori emlékeim szerint ebben az épületben a teherkocsikat rendező vasutasok voltak.
 
Türje régi    Sanya, 2012.03.18 08:47.22 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
jeffline: Köszönöm az információt.
 
Almáskert    ROCOman, 2012.03.18 08:28.55 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
A megállóhelyen az 1999. május 30.-i menetrendváltástól nem állnak meg a vonatok.
 
Veszprém    kerala, 2012.03.17 20:24.25 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Véleményem szerint az állomás régi neve sohasem volt Veszprém-Jutas. A Magyar Nyugati Vasút megnyitásakor az állomás a Jutas nevet kapta, az 1914-es vaúti térképen is ez szerepel. A Jutas elnevezés után kapta a Veszprém külső pu. nevet. Ehhez kötődik egy anekdota szerű történet:
A veszprémieknek nagyon fájt, hogy városuknak nem volt vasútállomása a fővonalon. Egy országgyűlési választás előtt az egyik jelölt azt ígérte, megválasztása esetén elintézi, hogy teljesüljön a veszprémiek kívánsága. A jelöltet meg is választották, a polgárok meg várták, hogy mi lesz az ígérettel. És íme, megtörtént a csoda, a Jutas nevet megváltoztatták Veszprém külső pu.-ra.
 
Lébény-Mosonszentmiklós    kerala, 2012.03.17 18:42.59 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Az állomásnak egy ideig Lébénymiklós volt a neve. (1973-tól 1989-ig ugyanis a két községet egyesítették Lébénymiklós néven.) Az adat régi menetrendekben ellenőrizhető.
 
Vértesszőlős    kerala, 2012.03.17 18:35.35 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
A megállóhely régi neve pontosan: Vértesszőllős-Remeteség (1943. évi menetrend)
 
Csala    2Kuvik, 2012.03.17 18:16.18 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Ma tisztogattam egy keveset, alig volt mit, jól sikerült a tavaly februári akció. És még egy tulipánt is leltem, a régi kiskertről maradhatott hátra hírmondónak. Egy ősöreg almafa is van, benőve bodzával, a régi kút mellett.
Egyszer még lesz itt egy vasúttörténeti emlékhellyel egybekötött turista- és kerékpáros pihenő, higgyetek nekem! Legalábbis rajta vagyok az ügyön.
 
Zalaszentmihály-Pacsa    Central, 2012.03.17 14:40.22 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Vegyétek fel legyetek szívesek korábbi névnek:Szent Mihály-Pacsa.Egy 1890.előtti menetrendben ezen a néven szerepel.
 
Búcsúszentlászló    Central, 2012.03.17 14:35.07 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Vegyétek fel legyetek szívesek korábbi névnek:Szent László.Egy 1890.előtti menetrendben ezen a néven szerepel.
 
Zalaszentiván régi    Central, 2012.03.17 14:31.08 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Vegyétek fel legyetek szívesek korábbi névnek:Szent-Iván-Zala-Egerszeg.Egy 1890.előtti menetrendben ezen a néven szerepel.
 
Püspökmolnári    Central, 2012.03.17 14:27.31 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Vegyétek fel legyetek szívesek korábbi névnek Molnári.Egy 1890.előtti menetrendben ezen a néven szerepel.
 
Pásztó    angyalka, 2012.03.17 00:37.38 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
annyi szép emlék fűz ehhez az állomáshoz, mennyit lógtunk itt a suliból...mostanában ha arra járok a szívem szakad meg a régi szép időkért :(
 
Veszprém    ROCOman, 2012.03.16 19:37.52 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Egy cikk a 11-es vonal épületeiről: http://www.sinekvilaga.hu/123-33210.php?index=1

 
Nyitra    ROCOman, 2012.03.16 19:34.54 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
http://ujszo.com/online/regio/2011/11/20/uj-vasutallomas-epiteset-tervezik-nyitran
 
Újszász    ROCOman, 2012.03.16 19:25.51 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Megkezdődött az állomásépület felújítása. Mivel műemlék, kíváncsi vagyok a végeredményre.
 
Kazincbarcika    RZoltan, 2012.03.16 18:38.53 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
1947-ben összevontak két települést Sajókazincot és Barcikát, Kazincbarcika néven. Az iparosítás kapcsán már ekkor felmerült egy új, ipari, város felépítése. A munkálatok valamikor az 1950-es évek elején elkezdődtek. A város területét az akkori községtől távolabb, a Tardona patak völgyében jelölték ki, és az akkori politikai irányzatnak megfelelően „Béke város” nevet kapta.
Az építés erőltetett üteméhez rengeteg építőanyagra volt szükség, ennek megfelelően ezt csak egy nagyvasúti iparvágánnyal, átrakás nélkül, és MÁV üzemmel lehetett biztosítani.
A Tardonai völgyben keskeny nyomtávú külszíni bányavasút már évtizedek óta üzemelt. Ez azonban erre a városépítési feladatra nem volt alkalmas.
Az iparvágány a kazincbarcikai vasútállomás, Sajókaza felé eső végén ágazott ki és a falun át, a későbbi városi parkon keresztül, a mai Irinyi János Középiskola és a sportpálya között kialakított építőanyag tároló területre ezen át szállította a MÁV az anyagokat. Hossza hozzávetőlegesen mintegy 2,5…3 km lehetett.
1954-ben Kazincbarcika városi rangot kapott és újabb falut csatoltak hozzá, Berentét. Ekkor már tizenegyezer lakosa volt Kazincbarcikának, ez húsz éven belül megháromszorozódott, köszönhetően a térségben működő bányászatnak, a szintén akkor épülő Borsodi Vegyi Kombinátnak, a Borsodi Erőműnek, a Központi Szénosztályozónak és az ezeket kiszolgáló vasútnak, más szállítási vállalatoknak, az építőipari cégeknek és még sok mindenkit sorolhatnánk…
A város, ha már nem is olyan intenzíven, de tovább épült, szükség volt az anyagok szállítására, egészen a panelház építési programig, mert azok elemeit már tehergépkocsikon szállították a házgyárakból.
Az iparvágány 1968-ig működött rendeltetésszerűen, azt csak 1970-es évek végén szüntették meg, majd elbontották. Egy időben olyan terv volt vele, hogy városi villamos vonalként, az újvárost kötötte volna össze a vasútállomással, felváltva az autóbuszokat. Ebből aztán persze semmi sem lett, pedig így utólag, életrevaló terv volt és környezetbarát.
A városon átvezető vasút a lakosság miatt sok konfliktus forrása volt. Az 1954-ben épült Újvárosi Általános Iskola mellett, annak bejárata előtt haladt el, ezért sokan féltették a gyerekeket. Az Oktatási Minisztérium már 1955-ben kérte a vasút megszüntetését – mert zavarta a tanítást – melyet természetesen akkor nem vettek figyelembe.

 
Szajki erdő    atis, 2012.03.16 18:27.57 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Kedves Cseke Zoltán! Köszönöm az információkat!!!
 
Sárszentmiklós    gyorilaszlo, 2012.03.15 20:35.41 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Ha ez valoban az az atjaro akkor ott akkoriban 4 csalad lakott.Gyori-Gergely-Csendes-?.Sarszentmiklos tabla utan a 2km ko utan Pusztaegres fele bal oldalon az atjaro elott laktunk mi -Gyori Ferenc es csaladja...-,utana egy foldut majd az atjaro elott kozvetlen a Gergelyek.Beljebb volt a ´´bakterhaz´´.Emlekszem arra a nagy tarcsas valtora a hazban.Elotte volt a´´ sorompotekero´´ es egy kek szinu kut,sok vodor vizet vittunk onnan.Utana volt az az ikerhaz,a Csendesek-galamduccal az udvaron,unokajukkkal sokat jatszottunk- es egy neni lakott a fiaval,nem ugrik be a nevuk,Korbe szantofoldek.A sineken tul a bal oldalon volt az oroszok gyaktere-tavolabb a jobb oldalon volt egy hosszu vajog?haz,ami leegett...!Ha majd szuleimmel legkozelebb talalkozom kerek bovebb infot es felrakom...varok meg kepeket...
 
Mezőkövesd    Tanda Bertalanné, 2012.03.15 11:39.15 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Ezen az Állomáson dolgoztam 1964-1994-igSzemélypénztáros voltam.Előtte Nyékládházán és Füzesabony állomáson voltam Morsé és Siemens TávirászEzen hosszu időn keresztül elvégeztem a Máv Tisztképző Intézet Kereskedelmi levelező tagozatát.7 szakvizsbgát szereztem meg.Két gyereket szültem és diplomáztattam ki.Sok volt a munka de örömmel végeztem el1994-ben vonúltam nyugdijba.Elküldtek még dolgozhattam volna de nem engedték meg.
 
Miskolc-Rendező pu.    Tanda Bertalan, 2012.03.15 11:18.42 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Itt voltam 1970-1973-ig Állomás írányító.Rengeteg gyakorlati tapasztalatot szereztem.Betekintést kaptam a teher forgalom lebonyolitásához.Ezt további munkavégzésében kamatoztattam.Innem bekerültem a Máv.Miskolci Igazgatóságba Üzemirányitó Csoportjába.Ott minden vonalon minden Írányitásba dolgoztam.Munka végzésem elismeréseként Élmunkás vonattal Vílniusz-Leningrád Moszkva utvonalon szervezett utazáson vettem részt.1992-ben nyugdijjba vonúltam.
 
Miskolc-Tiszai    Tanda Bertalan, 2012.03.15 10:57.34 (elfogadott hozzászólás)   Válasz írása
Ezen az Állomáson dolgoztam 1964-1970 között.Szakma Ifjú mestere kitüntetéssel kezdtem.Az Állomás még nem volt biztosított szolgálati helyVégig dolgoztam az Integra biztosító berendezésre való átállást.Rengeteg gyakorlati tapasztalatokat szereztem.Tudásomat állandóan gyarapítottam.Baleset mentes munkavégzésemet sok elismerés eredményezte.Munkám tevékenységem további végzéséhez tapasztalatokat szereztem.Jó volt ezen állomás kolektivájába tartozni.Tovább Miskolc Rendező pu.
 
Előző Első    ... [ 236 ] [ 237 ] [ 238 ] [ 239 ] [ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] ...   Utolsó Következő