Nagyhalászi-Kendergyár
Tibi02, 2015.10.06 12:56.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az első vágányból egy iparvágány ágazott ki, az állomással párhuzamos közút túloldalán elterülő kendergyárba. Az gyár belső hálózata egy deltával kezdődött, majd a sínek az üzem egész területét behálózták. A belső tolatásokat kezdetekben állati erővel, majd az ötvenes évektől saját C50-es dízelmozdonyokkal végezték. Az itt feladott, valamint az ide irányuló küldemény Sóstón, a záhonyi fővonal mellett létesített átrakóban cserélt nyomtávot.
1973. január 1-től a gyár, a szállításinak jelentős részét közútra terelte. Ez azzal járt, hogy a több kilométer kiterjedésű belső vágányrendszer, mindössze pár száz méterre fogyatkozott. A C50-es gépeket selejtezték, illetve más kisvasutakra csoportosították át. Nagyhalászi-Kendergyár állomáson ebben az évben szűnt meg az önálló állomásfőnökség. Tiszatelekkel került összevonásra. A hanyatlás magával rántotta Sóstó-Átrakót is. A nagyvasúti rakodóvágányt, valamint a kisvasúti átrakó vágányzatát 1975 folyamán szedték fel, a bontási engedély körüli bonyodalmak miatt.
1981-ben Nagyhalászi-Kendergyár állomás épületének lebontását sürgették, mert statikai állapota olyannyira leromlott, hogy veszélyeztette a mellette futó közút forgalmát. Forgalmi szolgálat ekkor már nem volt. Elbontása 1986-ig megtörtént. A jelzők kezelése ezt követően, az első vágány melletti vasdobozból történt.
1988 folyamán, a gyáron belüli iparvágány maradékát is elbontották.
|
|
|
Veszprém régi
pocok1990, 2015.10.05 15:11.20 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://www.fortepan.hu/_photo/display/50991.jpg
|
|
|
Kispest
fizolt, 2015.10.04 18:32.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nyáron felújították az állomás második vágányát, illetve a Kőbánya kispest bejárati jelzőjétől a II. őrhelyig a vonali vágányt.
|
|
|
Csókakő
lassujel, 2015.10.04 13:39.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A tervek szerint a következő menetrendi időszaktól kezdve ismét megállnak a vonatok Csókakőn. Reméljük ez meg is valósul.
|
|
|
Velence
Drás, 2015.10.04 10:33.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Jó látni a sok növésben lévő kis fát és végre szemeteseket az állomás peronján ! wow
Kár, hogy nincsen peronőr.
Emiatt a rongálások száma bizonnyal jócskán megnő.
Messzi távlatok után, a zenetudományi intézetből visszajőve, mindent jobban érzékelni. :-)
Szép napot / napokat !
|
|
|
Gány
VT22, 2015.10.03 20:39.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Köszi az észrevételt!
Igen, ez egy külön megállóhely volt.
|
|
|
Tab
csenge23, 2015.10.03 16:53.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
most én minden pénteken és vasárnap utazok vonattal, mert olcsóbb. tab-tól karádig nagyon lassú, már nem 40-el, hanem alig, ha 20-al megy...talán. andocson talán már 30-40-el, és csak a kaposvár-mernye között megy max 50-60-al. tabtól kaposvárig a menetidő 2 és fél óra. visszafele pedig két óra. most nem tudom pontosan hogy mi van, de én úgy vettem észre hogy a kaposvár-siófoki szakaszt újítják, hiszen tabon rengeteg kősin van(nem tudom, mi a neve), és tabon a piactér környékén már minden második fa ki van cserélve . úgy 100-200 méter hosszan. meg a pályaudvaron is. kaposváron pedig a pályaudvar is épül ujjá. meg a testvérem is mondta, hogy multkor, amikor jött haza siófokról, akkor vonatpótlóval jött. ugyhogy remélem, hogy az lesz amire gondolok.
(bocs a helyesírási hibákért)
|
|
|
Garamberzence
m62901, 2015.10.03 13:49.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Honnan lehetne megtudni,hogy a vonal Garamberzence és Stubnyafürdő közötti alagútjai milyen hosszúak voltak a megnyitáskor?Annyit tudok,13 alagút készült, összes hosszuk egyes források szerint 3117 méter volt.Találtam 3306 métert is.
|
|
|
Károlyváros
m62901, 2015.10.03 13:42.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Honnan lehetne kinyomozni,hogy a Károlyváros-Fiume vonal alagútjai milyen hosszúak voltak a megnyitáskor?Annyit tudok,15 alagút készült,összes hosszuk 4239 méter.H8
|
|
|
Lábod
cd196, 2015.10.01 20:44.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Forrás: István Földvári > A Magyar mellékvonalak / Ungarische Nebenbahnstrecken https://www.facebook.com/photo.php?fbid=880377112030934
|
|
|
|
Görgeteg
cd196, 2015.10.01 20:42.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Forrás: István Földvári > A Magyar mellékvonalak / Ungarische Nebenbahnstrecken https://www.facebook.com/photo.php?fbid=880384075363571
|
|
|
|
Požega
vaci, 2015.09.30 10:43.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ezt a mozdonyt Pozsega állomáson fényképeztem.
|
|
|
|
Požega
vaci, 2015.09.30 10:42.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Szintén 2012-ben készült a fénykép Pozsegában.
|
|
|
|
Velika
vaci, 2015.09.30 10:33.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Vasútbarátok!
Találtam néhány fényképet egy 2012-es családi kirándulásról.
|
|
|
|
Debrecen
ROCOman, 2015.09.29 19:45.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://oroksegfigyelo.blog.hu/2013/10/04/amikor_az_epitesz_nyilvanit_vedette
|
|
|
Veszprém
ROCOman, 2015.09.29 19:42.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://www.sikerado.hu/magyarorszagon/2013/12/21/Intermodalis_palyaudvart_alakitana_ki_Veszprem
|
|
|
Bácsalmási tanyák
Fecó, 2015.09.28 22:58.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A község határában,a Gradin(vagy Gradicsa) földrészen (a Bácsalmási tanyák vm. közelében), még a 70-es években is várrom nyomait láthatták a vidéket járók. Ma már jelentéktelen kőhalmaz. Története ismeretlen!
Nem tudja valaki,hogy hol lehet ez a jelentéktelen kőhalmaz?
Mi voltunk kint,de nem leltünk rá, de nagyon szerettük volna megtalálni,mert a család nagy várbarát és Almási kötődésű.
Ha valaki tudja hogy hol van/lehet pontosan,akkor megkérem hogy jelezze nekem!
Előre is köszönöm.
|
|
|
Kapuvár
m62901, 2015.09.28 19:18.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeptember 8-a óta nincs forgalmi szolgálat Kapuvár állomáson,csak pénztár.Csornáról távkezelik.
|
|
|
Bélavár
Cshaweska, 2015.09.27 23:04.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A megálló immár a 18-as őrhely nélkül.
Júliusi kép (mobil)
|
|
|
|
Pelsőc
husonyiczagabor, 2015.09.26 18:20.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1882-ben az állomás főnöke Pachel József volt,aki a Concordia vasérscfeldolgozó társaság szervezésében egy expedíció és a csetneki bányászok élén elsőként ereszkedett le a Pelsőci-fennsík Csengőlyuk nevezetű barlangjába.(Rozsnyói Híradó 1882.júl.23.30.sz.)
|
|
|
Szárhegy
fizolt, 2015.09.26 16:28.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Háromvágányos állomás, átmenő fővágánya a harmadik vágány, rakodóvágány az első. A Gyergyószentmiklós felőli oldalon fénysoromóóval biztosított útátjáró található. A harmadik vágány után, néhány méterrel az állomás szintjénél lejjebb egy pályafenntartási telep található, aminek vágányzata a Ditró felőli váltókörzetben csatlakozik a vonali vágányhoz. Az állomáson egyközpontos, tolatóvágányutas biztosítóberendezés üzemel, központi állítású váltókkal és fényjelzőkkel. Az állomáson jegykiadást is végző forgalmi szolgálattevő teljesít szolgálatot.
|
|
|
Temesvár-Józsefváros
fizolt, 2015.09.25 22:14.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A régebbi épületek lebontása rendszerfüggetlen, a MÁV hálózatán a közelmúltban bontották el például a Déli Vasút típusépületeit a 30-as vonalról, illetve most fogják lebontani Székesfehérvár állomás jellegzetes II-es állítóközpontját. Azt hogy korábban melyik esetben miért döntöttek új épület építéséről, már nehéz kideríteni.
|
|
|
Gány
harczymarczy, 2015.09.25 21:09.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerepel még egy Nemesnebojsza állomás a 43-as menetrendben (5 km), itt viszont nem, de vélhetően ezen a vonalon van. Kérdés, azonos-e Gány állomással (6 km), vagy nem.
Forrás: http://users.atw.hu/diesirae/menetrend/1943/60_o76.jpg
|
|
|
Temesvár-Józsefváros
Csongor, 2015.09.25 20:15.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos a Pfaff Ferenc-féle épületet 1970 körül lebontották, noha a II. világháború után felújításra került. Így becsülik meg az igazi (mástól lopott) értéket az oláhok. Persze a kommunizmus mindenhol hasonlóan ostoba volt, lásd szolnoki pályaudvar.
|
|
|
Bácsalmási vöröserdő
Cshaweska, 2015.09.23 12:15.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kunbajai átjáróval ellentétben,a Bácsalmás-Tompa műút és az egykori Baja-Szabadka vonal kereszteződését SEMMIEN tábla nem figyelmeztet.Aki ismeretlen erre,az könnyen összetörheti magát itt.Csikéria felől ráadásul egy kanyar van az átjáró előtt,és aki nem figyel,könnyen átrongyolhat ezen a eléggé viseletes átjárón.
|
|
|
|
Kunbaja-Bácsalmási szőlők
Cshaweska, 2015.09.23 12:05.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Bácsalmás felől érkezve az egykori (rakodó?)megállóhelyre.
|
|
|
|
Bucsu
ROCOman, 2015.09.22 20:28.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://vaol.hu/bucsu/a-bucsuiak-buszkek-vasutas-multjukra-1726382
|
|
|
Fenyves SK
Tastam, 2015.09.22 10:44.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomástól Tiszolc irányába kb. 1 kilométerre egy megállóhely található. A láthatóan új kiképzésű létesítmény mindössze egy magasított peron, azon semmilyen utasforgalmi berendezést (esőbeállót, padot) nem helyeztek el, csupán egy táblát, amit sajnos elmulasztottam lefotózni, ezért nem tudom, mi áll rajta. A Szlovák Vasút hivatalos menetrendjében nem szerepel, gyanítom, hogy csak az idei szezontól közlekedő fogaskerekű gőzmozdonyos kirándulóvonatok állnak meg ott. A megálló a Salaš Zbojská nevű népszerű turistaközponthoz vezető út mellett helyezkedik el, ott-jártamkor a kirándulóvonat utasainak zöme leszállt és indult a komplexumba.
A megálló koordinátái: 48.743911, 19.850765.
|
|
|
|
Szászlekence
VT22, 2015.09.21 22:25.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nem semmi :)
Kár hogy ma már semmi nyoma sem maradt... (meg az akkori országhatárnak sem.)
|
|
|
Szászlekence
cd196, 2015.09.21 16:36.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
„Varga József ipar-, kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter ünnepélyesen avatta fel a Szászlekence és Kolosnagyida között épített 16 kilométer hosszú keskenynyomtávú vasutat, amely Kolozsvárt Marosvásárhellyel és a Székelyfölddel köti össze. »Ez a 16 kilométeres keskenyvágányú vasútvonalrész, amely a mai naptól kezdve Szászlekencét köti össze Kolosnagyidával, a meg nem alkuvó magyar akarat, a céltudatos törekvés és az alkotó munka látható eredménye, s egyben cáfolhatatlan bizonyítéka annak, hogy a magyar kormány gyorsan cselekszik.«”
http://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=4062
Az utolsó képen háromsínes vágány látszik, de ilyen elrendezésűt én még nem láttam.
|
|
|
