Pécsújhegy - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Megszűnt

2009. december 13-tól (menetrendváltással) a vasútvonalon megszűnt a személyforgalom. A 2009. év végi vasútvonalbezárásokról készült összeállításunk itt található:
A 2009-ben megszűnt állomások

1912-ben Jicinsky Jaroslav-féle rekonstrukciós program keretében központosították a szénosztályozást. Az újonnan épülő szénosztályozónak, erőműnek, brikettgyárnak helyszíneként az István, András és szabolcsi aknákról érkező normál nyomtávú vasútvonalak találkozásánál jelölték ki Üszögpusztán (Ma már Újhegyhez sorolják.).
1913-ban már elkezdődtek az építkezések. A már meglévő vasúthoz ekkor épült meg rendező pályaudvar és a remíz is. A szénosztályozótól az aknákig tartó vasútvonalak ekkor lettek villamosítva. A szénosztályozó körüli vasút két részből állt. Az ún. „Alsó-pályaudvaron” rakták vagonba a mosott szenet és rendezték a vagonokat (A szénosztályozó és erőmű közötti rész volt ez). A másik rész volt az ún. „Felső-pályaudvar”. Ide futottak be a szénnel rakott szerelvények és ürítették a Talbot rendszerű vagonokat. Azért volt ez az elnevezés, mert szintkülönbség volt a két rész között. A két pályaudvar között volt átjárási lehetőség, mégpedig az erőmű épülete mögött futó pálya kötötte össze a két részt.
1914-ben megindult a termelés.
Az ekkor kiépült vasúthálózat a bezárásáig ugyanazon a vonalon futott. Egy változtatás volt az évek alatt, mégpedig a szénosztályozó mellett futó „ürítő” vágányt kétvágányosról egyre alakították át, de még lebontáskor is megvolt ennek a sínpárnak egy része, ami olyan helyen volt, hogy nem volt lehetőség felszedni és mást építeni a helyére.
http:/files.myopera.com/Goly%C3%B3/albums/13258982/800rham_talbotszerelvenyekuritese.jpg
1958-ban lebontották a Brikett-gyárat (Nem volt versenyképes nagymányoki brikettel szemben.).
1964-ban befejezte termelését az Újhegyi Erőmű. Szerepét a ma is termelő erőmű vette át.
1971-ben a szabolcsi vonalat megszüntették és felszedték. Helyette kötélpályán csillék vitték a szenet az osztályozóhoz.
Később az István-aknai vonalból kiágazó András-aknai vonal is megszűnt, ezután már csak István-aknáról érkezett vasúton a szén Újhegyre.
1980-as évek vége, 1990-es évek elején az István-aknai vonal felsővezetéke sem volt már meg, így dácsák vették át a szerepet ezen a vonalon.
1992-ben a szénbánya három mozdonyából még kettő üzemben volt, a remízben álltak, saját személyzet tartotta karban őket, de mivel a felsővezetékeket már majdnem teljesen lebontották - csak a tartóoszlopok maradtak meg majdnem teljesen -, ezért csak a remíz és a szénosztályozó körül lehetett használni őket. Az érdemi munkát továbbra is M47-esek végezték.
http:/users.atw.hu/limitbahn/kezdolap_hu_jarmuvek_mozdonyok_e22001_e22001.html
1993-ban bezárták a szénosztályozót.
Az István-aknai vasút továbbra is használatban maradt, mert a külfejtés továbbra is termelt és továbbra is innen kapta a szenet az erőmű melyet az ürítés után futószalagon továbbítottak.
2004. május 14-én http://www.youtube.com/watch?v=o7l9yyRkK-Y az István-aknai vonalon elment az utolsó vonat. A videón 7:08-nál látszik, hogy addigra az alsó pályaudvart már rég felszedték. (Valószínűsítem, hogy 1997-98 körül szedték fel az Alsó-pályaudvart, mert a szénosztályozóhoz a 80-as években hozzáépített részt kb. ekkortájt bontották le.)
2004 után a 64-es vonalról (a régi újhegyi állomásról) ide vezető (remíz, és egy ürítő vágány) szakaszt először teljesen belepte a gaz, majd síntolvajok meg is ritkították a mai napig romjaiban meglévő vasutat (Szent Borbála híd alatt és utáni szakasz.).
2005 augusztusában az István-aknai vonalat felszedték.
2009 júliusában megkezdték a Szénosztályozó bontását. A bontás megkezdése előtt a környéken még megmaradt vasút vonalakat is felszedték, egy nagyon rövid szakaszt leszámítva, ez a rész volt az ami összekötötte az alsó és felső pályaudvart az Erőmű mögött. A síneket úgy ellepte a föld, gaz és a facsemeték, hogy csak néhol bukkan elő a földből, de ma is megvan!
Pécsbánya rendező felől érkező vágányokat is teljesen elzárták az ide vezető megcsonkolt vágányok miatt. Tehát a térképekről is végleg törölték a vasutat.
A területen az András-akna Üszögpuszta vonal 1854-es átadásától egészen 2004-ig (150 év) volt aktív vasúti élet. (Szöveg: Kiss Zoltán)