Mesztegnyő
Hofer, 2021.10.20 18:59.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bzmot 117 221 különvonattal Mesztegnyőn,
2021. 10. 16.
|
|
|
|
Jászberény
ROCOman, 2021.10.20 11:32.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
SZEPTEMBER 30-ÁN ELHUNYT DEMÉNY-DITTEL LAJOS.
https://hatvanihirlap.hu/elhunyt-demeny-dittel-lajos/
|
|
|
Szulok
cd196, 2021.10.16 23:23.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
https://maps.arcanum.com/hu/synchron/thirdsurvey75000/hungary1941/?bbox=1954072.4870338829%2C5786971.90263625%2C1957383.1658214845%2C5789814.404625605&map-list=1&layers=here-aerial%2C43&right-layers=29
Szulok település neve a III. Béla királytól a székesfehérvári János lovagok részére kiállított megerősítő levélben is szerepelt. Az 1332-37. évi pápai tizedjegyzékben Zulak alakban fordult elő. Ez a település később - valószínűleg a török megszállás alatt - elpusztult, a 18. századig pusztán maradt.
A település a Széchenyi család birtokába került. Gróf Széchenyi István 1715-57 közt Württembergből származó németekkel telepítette be, akik szénégetéssel foglalkoztak. Az erdők megfogyatkozásával a homokos területen dohánytermesztéssel kezdtek foglalkozni.
Az 1772-es megyei összeírás szerint a falunak volt katolikus parókiája és tanítója. („Az oskola tsak a téli hónapokban áll, nyáron pedig soha sincsen.”)
A falu levéltárban található legrégebbi pecsétje 1788-ban keletkezett.
A római katolikus templom 1800-ban épült. A templom védőszentjei Szent Simon és Júdás Tádé apostolok, akiket a favágók tekintik védőszentjüknek.
A település ekkortól kezdve folyamatos fejlődésen ment keresztül, 1811-ben például mezővárosi rangot kapott. Nemcsak lakóinak száma gyarapodott, de az itt működő ipar is fejlődött: a 20. század elején Szulok a dohánytermesztés egyik hazai fellegvára volt.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Szulok#T%C3%B6rt%C3%A9nete
A Schwäbische Türkei legnyugatibb szórványának-szigetének tűnik. https://atlo.team/magyarorszagnemzetisegiterkepe/
|
|
|
Pörböly felső
cd196, 2021.10.14 13:40.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A duplumot töröltem. Köszi a képeket
|
|
|
Marcaltő
cd196, 2021.10.14 13:38.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Biztos jobb üzlet volt így, közpénzből, mint lakóépületnek eladni. : (
|
|
|
Máriabesnyő
cd196, 2021.10.14 13:35.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Elméletem szerint a nyomvonalat már akkor elkezdték építeni, amikor az I. vh. végén szükségmunkában a gödöllői hév-et elkezdték Aszódig meghosszabbítani.
|
|
|
Veresegyház
ROCOman, 2021.10.14 11:51.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Wesselényi utcában még mindig nincs legalább fénysorompó! Ez az átjáró eléggé beláthatatlan, így rendkívül balesetveszélyes!
https://www.google.com/maps/@47.6574584,19.2950488,3a,60y,291.98h,87.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj5V-kq4xsTUEDo8ezWgeng!2e0!7i16384!8i8192
|
|
|
|
Tiszakécske
G_tor, 2021.10.13 15:25.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
https://www.tiszapartikisvasut.hu/
|
|
|
|
Máriabesnyő
ROCOman, 2021.10.12 14:27.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Vasúti áttörés Máriabesnyőn
1933 decemberében röppent föl a hír, miszerint a kereskedelemügyi minisztérium terveket készíttetett a Gödöllő és Máriabesnyő közti domb átvágására. A korábbi bevágás mélyítésére azért volt szükség, mert az 1862 és 1867 közt végzett építkezések során a vasúti pályát hosszan elkanyarították Máriabesnyőn Szárítópuszta felé. Az Aszód felől Gödöllőre tartó úton azonban az emelkedő még így is túl magas maradt. A tehervonatokat Aszódtól egy másik vonat tolta fel a kaptatón, de így is 40 perc alatt tette meg a két település közti 16 km-es távot. A személyvonatok önállóan, de lassan és nagy kerülővel érkeztek be a gödöllői állomásra. A kerülő miatt mondták, hogy a máriabesnyői templomot kétszer is lehet látni a vonatablakból. Előzetes becslések alapján évi 200.000 pengő megtakarítást jelentett a mélyítés a MÁV számára a vontatási, forgalmi és pályafenntartási kiadásokban. A munkálatokra összesen 1,5 millió pengőt különítettek el. A pálya mélyítése és átépítése miatt, 1933 december 10-én Vasdinnyei Pál miniszteri tanácsos vezetésével helyszíni bejárást tartottak. A bejáráson részt vett az alispán, a főszolgabíróság, erdőigazgatóság, jószágigazgatóság és a premontrei rend képviselői.
A munka két éven át több mint 300 munkásnak jelentett megélhetést, mivel a munkálatok során a föld kitermelését leginkább kézi erővel végezték. Az építkezésen számos gödöllői munkás is dolgozott. Átlagos bérük 18-22 pengő közt mozgott. A munkálatok során kitermelt fél millió köbméter földet Budapestre szállították és a lágymányosi tó feltöltéséhez használták.
Máriabesnyőn az új pályatesten új vasútállomás épület is készült, melyet 1936 októberében avattak föl. A korábbi állomások közül kettőt megszűntettek: az egyik az új pályától távol esett, így funkcióját vesztette, a másik, azaz a kolostor melletti állomás pedig fölöslegessé vált, mivel az új állomásról már könnyű volt a kegytemplom megközelítése. Az új nyomvonal elkészültével a régi pályatest fölöslegessé vált. A síneket fölszedték és újra hasznosították, és a sin alapjául szolgáló kavics és sóder sem ment kárba: ezt a Szilhát utcában használtak föl.
A bevágás során a pályatest összesen 2,3 km-rel lett rövidebb és 12 méterrel lett mélyebb, mint korábban volt. Ezután már az állomástól elkezdődött a lejtés Aszód irányába. Az építkezés végeztével már ki lehetett iktatni a szárítópusztai nagykanyart. Ez a rövidülés a menetrendben nem okozott változást.
A bevágásnak nemcsak pozitív hatásai voltak. A mélyítés következtében a kertváros kútjai részben kiszáradtak, a rézsű aljában pedig egy kis forrás tört a felszínre.
A földmunkák során több ősállat maradványa is előkerült. A pliocén kor elején, kb 5 millió évvel ezelőtt folyóvízi homok rakódott le a mai Gödöllő területén. Később erre a homokrétegre rakódott egy löszréteg kb. 2,5 millió évvel ezelőtt. A vasúti bevágás során átvágták mind a fiatalabb lösz réteget, mind az idősebb homok réteget. A munkálatok során előkerült leletek szinte mind az idősebb homok rétegből kerültek elő, koruk az 5 millió évhez közelít. Találtak itt több orrszarvúféle, háromujjú ősló, ősi ormányos és ősi disznó maradványokat. A leletek az akkori Magyar Királyi Földtani Intézetbe kerültek, ma a jogutód Magyar Bányászati és Földtani Szolgálatnál tulajdonában vannak. A Gödöllői Városi Múzeum a leletek egy részét kikölcsönözte az intézménytől, hogy a 2018 májusában elkészült új állandó kiállításunkban helyezzük el.
Fábián Balázs
Néprajzkutató
Gödöllői Városi Múzeum
Forrás: http://godolloimuzeum.hu/vasuti-attores-mariabesnyon/
|
|
|
Szabadka gyártelep
JasonX, 2021.10.04 17:32.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Szabadka felé
|
|
|
|
Szabadka gyártelep
JasonX, 2021.10.04 17:31.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Csikéria felé
|
|
|
|
Szabadka gyártelep
JasonX, 2021.10.04 17:30.47 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2021.08.08
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:29.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Névtábla
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:28.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Belgrád felé
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:27.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Kelebia felé
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:27.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peron felé
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:24.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Belülről
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:23.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2021.08.08
|
|
|
|
Szabadka
JasonX, 2021.10.04 17:22.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2021.08.08
|
|
|
|
Mártabánya
Hofer, 2021.09.24 17:20.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A LÁEV Facebook oldalán közzétett információ szerint Mártabánya megállóhely megszüntetésére került!
|
|
|
Aszófő
2Kuvik, 2021.09.22 06:22.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
2021. szeptember 18-án volt szerencsém itt felszállni biciklivel, nagyszerű élmény volt. Segítőkész forgalmista (köszönöm!), a rengeteg virág, ragyogó tisztaság, a molnárfecskefészkek alá gondosan elhelyezett ürülékfogók, az egészből áradó igényesség és ügyszeretet. A száz évvel ezelőtti vasutat képzelem így el (csak persze más épületekkel)
|
|
|
Gödöllő Palotakert
Berec, 2021.09.21 19:24.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
2021.09.17-én Üzemzárással megszűnt a szolgálat. Továbbiakban Gödöllő (HÉV) kezelési körzetébe tartozik.
|
|
|
Marcaltő
djlacee, 2021.09.17 23:21.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A felvételi épületet elbontották.
|
|
|
Pózva
andras1, 2021.09.17 14:14.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A megálló helye hamarosan újra használatba kerül: ide épül a Metrans új teherpályaudvara és átrakó állomása. Az építkezés 2021. szeptemberében elkezdődött. https://www.youtube.com/watch?v=5qArwGWKmxc
|
|
|
Csengőd
JasonX, 2021.09.12 12:06.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2021.07.17
|
|
|
|
Csengőd
JasonX, 2021.09.12 12:06.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Soltszentimre-Budapest felé
|
|
|
|
Csengőd
JasonX, 2021.09.12 12:05.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Tabdi-Kelebia felé
|
|
|
|
Középmező
Hofer, 2021.09.09 20:46.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeptember 13-tól ezen a megállón a vonatok csak feltételesen állnak meg!
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/ujabb-dunantuli-vasutvonalakon-kell-elore-jelezni-leszallasi-szandekot
|
|
|
Nagynyárád
Hofer, 2021.09.09 20:45.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeptember 13-tól ezen a megállón a vonatok csak feltételesen állnak meg!
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/ujabb-dunantuli-vasutvonalakon-kell-elore-jelezni-leszallasi-szandekot
|
|
|
Bóly
Hofer, 2021.09.09 20:44.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeptember 13-tól ezen az állomáson a vonatok csak feltételesen állnak meg!
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/ujabb-dunantuli-vasutvonalakon-kell-elore-jelezni-leszallasi-szandekot
|
|
|
