Battonya - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

A ma már elenyésző forgalmú megálló-rakodóhely egykor az Arad - Szeged vonal fontos állomása volt.
Az Arad-Csanádi Vasút jellegzetes fa verandás felvételi épülete itt gyakorlatilag eredeti formájában maradt fent. Figyelmet érdemel még a szintén ACsEV jellegzetességnek számító, Zielinski Szilárd által tervezett vasbeton áruraktár.
Jegykiadás nincs, a forgalmi szolgálatot 1 fő állomáskezelő képviseli időszakosan, ő kezeli az állomás Mezőhegyes felőli végén található teljes csapórudas sorompót, és a nem biztosított fény bejárati jelzőt.
Az állomáson 5 vágány található, ebből az első vágány (nem használt) rakodóvágány, amely Mezőhegyes felé egy csonkavágányban folytatódik. Érdekesség a vágánytengelyugrásos elrendezés, azaz míg Arad felé a második vágány folytatását képezte a nyílt vonal, (ma már csak kihúzó csonka), addig Mezőhegyes felé a harmadik vágányról lehet egyenes irányban kijárni. Jelenleg ez utóbbi a kijelölt vonatfogadó vágány, ha a Bzmot mellékkocsit is hoz, a körüljárásra a negyedik vágányon kerül sor. Az ötödik vágány mellett található az egykori kisvasút magasrakodója.
Az állomáson váltózárkulcs azonosító berendezés üzemel, a felépítmény a 48-as rendszerű kitérők kivételével c sínekből áll, többségében fa keresztaljakkal.
2012.04.15-től napi két pár vonatra csökkent a forgalom.

A határátmenet

A trianoni békeszerződés által megállapított új államhatáron át több év szünetet követően, 1927. május 11-én indult meg a forgalom. A kezdeti napi négy pár vonat később egy párra csökkent. A második világháborúban jelentős mennyiségű katonai szállítmány futott a vonalon, majd 1945 után az átmenet ismét megszűnt. A román oldalon 1947-ben, a magyar oldalon 1978-ban bontották el a határig vezető pályát.

A kisvasút

Az állomás mellett, délnyugati irányban volt a kisvasút végállomása. Először 1924-25-ben Dombiratos irányába épült meg a Battonya - Margitpusztai iparvasút vonala (456 Battonya-Dombiratos), majd ezt 1949-ben összekötötték a mezőhegyesi birtokvasút peregi vonalával (488c Mezőhegyes-Battonya). A közforgalmúvá vált hálózat az ötvenes évektől kezdve Dombiratos felé napi, Mezőhegyes felé heti(!) két pár vonattal személyforgalmat is bonyolított.
1975.12.31-én mindkét vonalat bezárták, Battonya GV állomást felszámolták.